羅山林道 (2018-05-19)

「羅山林道」，是 Gavin 跟 Rita 已提過好幾次的林道路線，但對於 Off Road Bike沒有那麼熟悉，加上北線與南線真正能騎乘的距離也不長，
老實說，這條路線 Rita一直興緻缺缺，沒有很積極的意願，因此單憑 Gavin一直 Push也沒輒，這條優質路線，竟然就這樣延宕到今年才成行。
目前想法是，將來愈來愈多林道會以安全為由，由封閉代替養護，人為介入因素也會促使原始林相樣貌變質，
因此，有想去的林道就該趁早去呀！

Gavin規劃路線，由五峰大橋出發，經羅山道路，騎抵羅山林道北線與南線，回程再經羅平道路，返回五峰大橋，除了最精華的羅山林道北線與南線外，特意安排環狀路線，沿途經過的原民部落和景色就更豐富了。

羅山林道分為北線、南線，除了道路無法接續起來外，二條林道的風景也迥然不同，
北線：是羅山林場，種植柳杉人造林，沿途會經過伐木集材場，因為重型機具進駐及運輸林木所需，北線舖設水泥路面已愈來愈長，也因為如此，能到達的車輛就更多了，
除了機動性高的單車以外，舉凡露營車、重機也紛紛進入山林，搶吸森林芬多精，除了北線後段，林場觸角尚未波及，暫時回歸山林的路段外，單車尚能挺進到12K左右。
南線：已無林場作業，大多數都是單軌山徑，南線風景比北線靜謐許多，單車尚能安全的推進到3K崩塌處後再折返，雖然距離不長，但騎乘在幽靜的山林裡，會讓人忘記時間，也更能享受山林原始的樣貌，也用心去感受林間草木氛圍。

<單車路線>：
『五峰大橋-花園-工作站-羅山林道北線-工作站-羅山林道南線- 竹林-和平-五峰-五峰大橋』 
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由北部離開高速公路後，往竹東方向前進，接縣道122號(南清公路)，繼續開往五峰方向，

汽車停放在五峰大橋旁的這一處停車場，下方是上坪溪的溪床，
 Gavin忙著組車，Rita則把握時間，把防曬乳補好補滿。

(不要問用哪一牌的防曬乳，你會怕，用了怎麼沒效果，Rita一樣黑嚕嚕，是不是用到助曬劑，噗...)

愛騎車的人，對這一條路線應該不陌生，直行是可通往張學良故居、觀霧遊憩區、大鹿林道…等等多個經典的單車路線，我們也騎過很多次上述的路線，有興趣的可以參考一下 Rita的網誌 <廣告ing>

今天在五峰大橋要往左邊的方向騎，這是新奇的第一次體驗，好期待哦

剛剛有提到的縣道122(南清公路)，是連接新竹市南寮到五峰的土場，也是五峰最重要的道路，
而支線則是要過現在照片中的五峰大橋，其中會連接到花園、天湖、忠興、和平部落，
五峰可以說是新竹的後山了吧，而我們今天就是要去後山裡的優質林道尋幽

「竹62 羅山道路」

五峰大橋是竹62線的起點，是通往花園村、竹林村多個部落之間主要聯絡道路，
也是做為羅平道路中斷時之替代道路，

(今天回程會由羅平道路接回五峰鄉，也有拍許多路況的照片)

我們今天會由竹62線騎到花園部落的花園派出所後 (約3.5K)，爬升約兩百多公尺，再右轉接竹63線。

花園巡守站

平地已經將近二星期沒有下雨，但在這山區看到接山泉水的水塔，水量竟還是如此豐沛，

水塔外還接了好多條的管線引水到部落，真是聰明

過了五峰大橋後，就是一路爬升，雖然是緩坡，但是一段時間沒有騎登山車了，

今天又是30度以上晴朗炎熱的天氣，大粒汗小粒汗，也是一直滴呀，不過也因為高溫，我們也才要去山上避暑

盛夏裡，看到眼前這清涼的綠意，視覺效果馬上降溫了好幾度

對外在環境的適應力很強，在低海拔山坡的路邊或野地，常可見到大花曼陀羅的蹤跡，

在這條路上很多耶，雖然美麗，但是有毒植物，可別隨意摘採

「花園部落」

騎了約3.4K，到了五峰鄉花園村，這是今天沿途經過人口最多的部落，是泰雅族與賽夏族兩族混居的聚落

「竹62線vs竹63線岔路口」

在竹62線3.5K處的花園派出所辦理入山證後，此處岔路口右轉接竹63線，

若左轉則是接續竹62線，可續行往天湖部落，而照片因為要拍路口關係，在右方沒拍到的是花園派出所

「竹63線  羅山道路」

竹63線，全長約8公里，起點在竹62線花園派出所旁，終點在羅山派出所前，也是羅平道路的終點。

一轉進竹63線，在較靠近部落的地方沿途仍有許多大花曼陀蘿

「花園教會」
在部落裡有看到教會都會習慣性的拍下留念

羅山道路上，開闊的點並沒有太多，難得有這一處可以眺望花園部落

也是一路緩坡而上，爬升更高可以看到下方竹62線上的花園部落

對植物沒有概念的我們，騎乘這一段時看到絕大部份的樹木，不知原本樹形就是如此，或是枯死了？

倒是藤蔓堅強的攀附求生能力好強，佔據了樹的枝端

這個景拍了回家看，覺得與騎宇老的某一段景色很像，呵呵

很漂亮的桂竹林路段，我們來騎時，每年的4~5月正好是桂竹筍的生長時期，

路邊有很多成熟的桂竹筍，不過路旁有主人立的告示牌，是不能隨意採摘的哦

Rita騎在前面，想說 Gavin怎麼一段時間沒跟上來，怕他去偷拔桂竹筍被主人扣押了，正想掏錢去贖人，

哈，是這一段順光拍的顏色很漂亮，他在幫犬獅拍沙龍照啦

往回拍這個時間是逆光，就拍不出竹林的綠意，不過主角是我的帥老公，一定要拍留念一下的啦

由五峰大橋騎上來後，到目前這一段路段，路幅只有單線道，除了做為當地部落居民往返的聯絡道路外，

還有一部份的車輛是來這裡的露營區 (但沒有內灣及水田那麼的多)，但愈往上騎發現露營區的指示牌也愈來愈少了，都聚集在下方的花園部落了吧，

還有一些看的出來是四輪驅動的車輛，目的地應該也和我們一樣，是要去羅山林道的，只是交通工具不同罷了！

偶而碰到車輛經過就禮讓一下，但絕大多數時間，我們都可以這樣自在的聊天，享受山林綠意

很長一段的竹林路段，也是部落每年重要的經濟來源，我們騎在高聳的的竹林隧道下，涼蔭中吹著徐徐微風，好舒服

跟著「五峰羅山杉木生態保護區」的指標騎就沒錯了

經過羅山道路上唯一的明隧道，左方牆面繪有原住民壁畫可以欣賞，騎在隧道內也不會感到無趣

「竹63線與羅山林道岔路口」
過了明隧道後不久，來到一個很重要的岔路口，「左邊：羅山林道 vs 右邊：竹63線往羅山部落」

我們準備左轉進入羅山林道，回程還是會到這個路口的，有人行程會依原路回到五峰，

我們則是會由竹63線接羅平道路再回到五峰，完成一個環狀的路線

由T型岔路口進來的路況，就是碎石路和水泥舖面

騎了10分鐘左右，到了羅山林道南、北線的岔路口。「直行：羅山林道北線 vs 右邊：羅山林道南線」

原本以為南北線可以騎個環線，但是是完全不同的二條路，

Gavin說，先去北線，可以騎乘的里程數較南線多一些，行前參考的遊記大多也以北線為主，若有時間的話，回程再去探南線

「林務局羅山分站」當天我們遇到另外幾組人馬，是將汽車停放在附近，組車開始騎，

現在才想到要問問 Gavin ，為什麼我們不從這裡開始輕鬆騎，要從五峰大橋啊？

據好友少飛網誌內容有提到，「面對工作站，左方往上的柏油路，就是北線，工作站右邊有一小小陡下路徑，就是南線。」

看來這是另一個南線北線的轉折點

我覺得工作站這裡也算是一個分界線吧，再繼續往上，除了水泥舖路，護欄外，已經沒有其它的大型人工建築物了，放慢騎乘的均速腳步，讓自己用心感受自然萬物的草木風情，路旁的花草光影都是值得留心注目的

前段是水泥路面，少了一點林道的FU，但騎乘速度可以快一些，這是屬於林道中的快速道路吧

經過容易崩落的岩壁路段時，保持警覺快速通過才安全哦

羅山林道北線比南線稍陡一些，剛過羅山工作站有一個陡坡，但到了柳杉林這一段坡度開始緩和了下來，

雖然相片中代表的涵義是早期林務局砍伐原生種珍貴林木，而栽植易生長的外來種柳杉林，

但也因為仍在伐木疏林，載運木材的緣故，我們今日也才可以繼續在這條林道自在的騎乘著，

也許若干年後，真正將道路回歸山林的那一天到來，我們也不會再有單車馳騁山林的絕美畫面了吧

單車徐行著，但仍用心感受光與影融合的悠閒時光

Rita os: 路旁拾獲犬獅一輛，快騎走，哈哈

有視野開闊的展望點，可以瞭望鵝公髻山及五指山，在山後頭的平地，就是竹東地區

這個角度看五指山，真是像極了手握牶後的五個指關節

這一處柳杉林區域，停放了一些露營的車輛，除了這一處有遮蔭，視野佳外，

這裡也是「油羅山」位於羅山林道北段的第一個登山口，(北段後面還有看到另一個登山口，南段也有看到綁步條)

油羅山 ，海拔1764公尺，位於新竹五峰鄉羅山林道北線，山頂有二等三角點和森林三角點。
羅山林道北線有兩個登山口，相距2.6K，登油羅山可以走O形路線，由第一登山口→油羅山→第二登山口下山，
續走林道2.6K回到第一登山口完成O形，登山落差達600公尺，陡坡直上，但路跡明顯。

油羅山第一個登山口

過了沒有光線透進去的柳杉林後，視野馬上開闊了，Gavin也隨時拿起相機 stand by要拍照，

然後有個內心的小劇場上演了，請看下面三張照片

天氣預報說，今天是入夏以來最熱的一天 (後面只會愈來愈熱吧)，雖然 Gavin身上有另外揹了水袋 (2L水量)，
但以剛剛騎乘喝掉的水來估算，雖然已經有省著點喝了，但水可能不夠，而沿途全部沒有可以補給的地方，
讓 Rita過了羅山工作站以後，心中其實有點小小煩惱，因為騎車最怕沒有水了呀…
雖然還有個備案就是，厚著臉皮向來此地露營的人要水，呵呵，雖然不想用上這一招

不知老天是否有讀心術，然後騎著...騎著… Rita 眼角餘光好像瞄到了什麼？

哇！是水耶，驚呼著！　趕緊叫 Gavin 過來看

路上二個人相視狂笑著，怎麼有這種事啦，這叫做「心想事成」嗎？ 

(Rita os：以後要常想，我要錢，我要錢…)

真的是天上掉下來的禮物啊！此時水對我們來說，真的是最珍貴的

還是要檢查一下，瓶口仍有膠膜密封未開瓶過，也在保存期限內，摸瓶身是冷的乾淨的，也還沒有被太陽曬過的跡象，估想應該是前面的開車或騎機車的人掉沒多久的，而且…是大瓶的耶…

先放在背包備用著，看看等會兒路上會不會有人尋找，若沒有，我們先謝謝老天，送給我們的黃金水！

裝了這瓶大水後，Rita背包馬上鼓了起來，好了，小劇場播映完畢，

這張是撿到水之前，Gavin要拍的景

一樣是水泥舖面的道路，就是為了二旁的柳杉疏林用途，為了重型機具進駐行駛而舖設的

經過第一個小瀑布，有個淺淺的池子，水很清澈，裡面還有小蝌蚪

決定回程時，來這裡用中餐

第二個瀑布，水量比前一個瀑布大些，這一個瀑布區應該是少飛他們以前來此炊煮的地方吧

漫騎在濃密的杉林，沐浴在森林的懷抱，林間灑落的陽光與徐徐吹來的微風，

山間林道是盛夏的絕佳避暑聖地，用單車不急不徐的速度，來恣意享受靜謐的時光與空間

又見一處展望點，一樣可以眺望五指山

路況由剛剛的水泥舖面，變成碎石泥土路段了，即使是緩上坡，但因為泥土與碎石被來往車輛壓的很密實，
所以騎乘起來並不顛岥，Rita喜歡這種路面，如果再加上軟軟的針葉林就更棒了

剛剛才講路況很棒，馬上來個刺激的了，不過還好啦，Rita的單避震登山車和防刺胎還可以應付這種路面，

(噗…話說太快，等一下就仆街了，等著看吧)

不過很奇怪的是，沒有下雨，為什麼路面會這麼泥濘啊？

Rita剛開始遇到這種濕濘的泥土，還會有點怕怕的，

但後來聽從 Gavin的經驗指示，雖稱不上得心應手，但愈來愈可以享受登山車搭配泥土路的騎乘樂趣了

路況記錄

路況記錄

今天進入羅山林道北線，除了開車進入的以外，單車我們算是早鳥的二個人，

有在羅山工作站遇到二位正停好車，要去騎南線，下午我們去南線時正巧也遇到他們回程，

除了汽車，今天騎重型機車進來的，還不在少數耶，前面停車的就是囉…

剛剛他們停車，原來是因為機車輪胎打滑卡住，就陷在泥濘裡了，

雙方才互道要小心通過，忽然間 Rita也打滑，仆街了，XDD…

事後問Gavin怎麼沒拍到 Rita仆街的滑稽照片，他說很緊張，擔心都忘記要拍照了 (嗯，好老公卡…遞)

這張照片，是跌倒後爬起來拍的，我們笑說，是騎車來玩泥巴的

補拍一下，重機和單車都仆街的元兇，就是橫在路中間的那一段木頭

鞋子髒了？回家洗洗就好，最重要人沒事，還好 Rita身上肉多多，跌在軟軟的泥巴，事後回想還蠻好玩的，玩泥巴的樂趣，羅山林道體驗到了

經過伐木作業區，層層堆疊的木頭就擺置在林道旁，應該是等待被運輸下山的吧

很大的一區伐木林場，有時為了要拍照，但經過泥濘區時，Rita不敢邊騎邊拍，
所以拍的角度沒有那麼的優，帥老公，要原諒這個笨老婆咧

輕踩踏板，徜徉於林間小徑，聆聽著山林發出的微妙和諧聲響，

山中的涼爽愜意中，深深尋嗅著清新的空氣

又經過一區的山林屠宰場

這裡開始到後段，路面就沒有那麼泥濘了，現在耳邊也還聽到有機具在施工的聲音，

可能後面路段有繼續在舖設整理哦 

這一段的路面，感覺很平整，是剛整理過的，特地拍下右邊有挖掘一個洞口，不知有什麼作用？

壯觀的柳杉林，中間留有明顯的森林防火線

前方看到藍色的地方，是挖土機正在施工，我們回程有拍到

先前所查詢的資料，都說只能騎行到12K左右，

我們已經騎到羅山林道北線較為後面的路段了，我們今天的打算就是能騎到哪裡就騎

照片中左前方停放幾台很高檔專業的露營車，經過他們時，他們有說，只能再往前推行1K以內

路面還有在施工的痕跡，邊坡像是新堆疊上去的

雖然還可騎乘，但看的出來嗎？ 由泥土變為泥石混雜的路面了，路幅也比剛剛漸縮了些，

我們繼續推進一些看看吧，就這樣回頭，好像沒騎完的感覺

林間小徑愈來愈幽暗了，路面也比剛才顛岥，

最惱人的是飛在身旁揮之不去的小飛蟲也愈來愈多，(難得有訪客來呀，緊跟著不放)

真怕深吸吐之間，把它們吸進嘴巴了

往前探查路況，愈來愈多的野草，我們決定在此地折返，

照相做個記錄，今天的羅山林道北線騎到此處

回程加點速度，就是登山車馳騁山林享受的片刻時光了

先前提到藍色的挖土機，現在看到本尊了，

剛剛騎上來時，路還沒有圍起來，還好我們單車，一扛就過去了

路況很好，單避震也可以輕鬆下滑享受速度

回程再記錄一下，遍布好幾百公尺長的林場伐木作業區

這是今天遇到重機團隊的第N組了，好熱鬧啊，禮讓他們先通行，

結果雙方在路中間聊了起來，閒談之中，感覺重機車主應該(曾經)也是單車一族呢，

登山車，加加油，快來羅山林道玩泥土呀

Gavin 滑太快了，相機才拿出來，就已經要滑出鏡頭外了

泥土、水潌，越野山林的樂趣

滑不溜丟的，其實騎起來還好 (Rita仆街，好像沒資格這樣說哦...)

還好啦，就要大膽一點點，頂多仆街嘛，噗…

哇塞，這些都是來露營和爬油羅山的車輛，

這個點視野很好，難怪都要停在這裡

回程有補拍到這裡，是油羅山第二個登山口
有遊客在步道上面綁吊床，真是愜意

霧氣已竄到山上來了，雲霧轉眼間就把前方山頭視野吞噬了，真是變幻莫測

回程的瀑布區，再次記錄一下

沁涼涓涓流水，配上我們的午餐飯團，嗯，僅可裹腹的水準

來到山裡，就將就些，要吃飽，等會兒還要去騎羅山林道南線呢

下滑回到杉林區，這裡左前方就是油羅山第一個登山口所在地，早上有拍到

由北線下滑經過羅山工作站後，來到了羅山林道北線、南線的岔路口了，我們時間還很充裕，足夠我們再去探探南線，

不過行前 Gavin交代，因為南線的路況沒有北線佳，雖然入口處這裡還是水泥路面，但只有幾十公尺，其餘都是碎石舖面，可能接近登山的健行步道，

南線的遊記並不多，能參考的也較久遠，真正能騎到多遠的距離也說不準，我們今天就小心騎，真的當做探險囉

(據行前參考 Eric Chen 及少飛的網誌資料，約能推進到3K崩塌處)

聽說南線全程通行時可以到達霞喀羅古道耶，這點還蠻吸引單車族的，

雖然南線目前已停止林業的開發作業了，在3K後也處於中斷的狀態，不知日後是否會有計劃修復，不過南線暫時算是回歸山林了，

剛開始進來這一段，看起來還有在整理，不然以年份推算，路旁芒草應該已覆蓋道路了吧

入口處進來的小泥漥，差點讓我們接下來的小爬坡定竿

與北線迥然不同的樣貌，該說是較為原始嗎？　但也不是全然未開發過的感覺，

相較於北線仍有頻繁的伐木林場作業，南線除了二輪交通工具可以進入以外，就是登山客了，

也因此保留了一些林道自然的面貌

雙軌的山徑，稍稍跳動的路面，騎起來很舒服，眼前一大片林木，靜靜休養生息著，

順著林中小徑，耳邊聽著林稍傳來此起彼落的鳥叫聲，與規律的單車棘輪聲好似呼應著耶

Rita視線望去，左邊有個陡坡上去，應該就是羅山工作站可以直切下來南線的地方了

刻意加速想騎過去，看可否激起水花，結果是個小小淺灘，

水很清澈，剛好可以洗洗入口進來小泥漥用髒的輪圈

林相及路況有些微小變化，由雙軌縮減為單軌山徑了

雖然不是第一次看到類似這種林相，但總是會被如此單純的風景吸引，

照片中也許看不到什麼特殊的景色，但騎著單車，自然地就被這個氛圍迷住了

我們騎乘林道的經驗並不算多，但都可以清楚的感受到每條林道有著截然不同的特質，

這也許就是林道吸引人，獨特的魅力所在吧

若說寬闊的大景能感覺萬物與自身的渺小；那麼騎進山林，就是把自己心靈投入，共同感受一草一木的微觸動感受吧

巨大的岩塊上，還留有好心提醒用路人的字樣  「小心喔」

回家後回想，應該是提醒前面3K處，會經過崩塌地吧

林道旁有些巨木都已頹傾，甚至腐朽了，這種情景又與北線有著南轅北轍的差異，

重型機具無法進入南線，這些林木就經歷著自然的法則

南線並不難騎，總體爬升比北線稍緩一些，遇到有坡的，也是短短一段，再趨於平緩，然後再一段短爬坡…循環著，

若是騎雙避震車+巧克力胎的，就更加可以享受林道的暢快了，因為 Rita今天騎單避震車配上防刺胎，整路的碎石路面，是需要再多一些力道來掌控再不致於打滑的 (這時騎草地是比碎石輕鬆的，呵呵)

其實，我們還蠻貪圖享受在這幽靜林道騎車的，

也許是今天的陽光給了我們充份的安全感，對於全然陌生的山徑，竟然不曉得害怕，甚至撤退的準備，

這一刻，就是盡情享受的時刻，山林把我們與外界隔絕了，只有山林聽的到我們，我們也全心的傾聽感受山林的呼吸

單軌山徑愈來愈內縮了，不過路跡都還很明確可辨識，可見南線並不孤單，

旁邊是山谷，要小心點

放心，前面還有路，不過是芒草路，Rita穿著背心，很怕芒草割人，只好小心慢慢通行這一段　

過了芒草段，視野馬上又轉變了，杉木林主要集中在這一個區段，這時的光影真美，

我們也樂的在這裡拍照，多磨耗一些時間也不覺得浪費

來到山林，開啟碼錶只是為了軌跡紀錄，而不是競賽爭時

是的，山林在呼喚，而我會深受吸引

碎石、草地、山林，該騎單車來了

經過絕美的杉林區後，又來到一小段的芒草段，一樣的碎石路面

這裡前方就是崩塌處， (3K)

稍早文章有提到，早上在羅山工作站有遇到要騎南線的車友，就是他們了，

剛好在崩塌處遇到他們正要回程，很困惑，南線能騎的路段不是不長嗎？他們怎麼去那麼久，

和他們閒聊，原來他們有扛車過去崩塌處，還繼續往前騎很長一段耶，

難怪我們已經騎完北線，再騎到南線這裡才遇到他們回程

也許常騎林道的朋友會認識他們，閒談之中，覺得他們好厲害，都是去一些高難度，真正的林道路線

將單車先暫放在剛剛閒聊的平緩區，那二位車友好心要幫我們顧車，順便休息，
我們走路來探探崩塌的路況到底是怎麼樣

哇，這根本是登山路徑嘛，因為崩塌，有些路段還必須拉繩，單腳踩岩壁才能通行，

那二位車友還扛著重重的車過來，真是辛苦了

為了安全，有些更驚險的路段沒有拍到，但我想是不太適合新手扛車過來的 (老手也不太適合吧，呵呵)

建議大家，就騎到崩塌處就好了，乖哦！

回到崩塌處，和那二位車友再閒聊一下，就準備回程了，

看他們跨上單車，充滿彈跳韻律感，下坡飛快的速度，其實畫面很好看，可惜沒多拍到幾張

山區天氣變幻莫測，雲霧又籠罩了山頭

回程，芒草段

回程暢快的緩下坡，是體驗登山車與自身默契的絕佳時刻，

碎石路段帶著一點速度，煞車點放之間拿捏的尺度，都是平時培養的技巧，用在這最合適的場合

回到水泥路面，表示快要到南線、北線的岔路口了

往左接回羅山林道 (右邊是往羅山工作站與北線)

「竹63線與羅山林道岔路口」

又回到這個岔路口了，因為不走原路(右邊)回五峰，因此我們直行竹63線，續往竹林、羅山部落的方向，

到了竹63線的終點(羅山派出所)後，就可以騎「羅平道路」，再接回五峰，完成一個環狀路線

「竹63線」

前方已經可以看到羅山部落的指標

「羅山派出所」

竹63線的終點處就在派出所前面，這裡也是竹63線的高點，標高約970m，

我們在此補水，因下滑羅平道路到上坪溪的溪谷後，還有一小段的爬坡

「羅平道路」

有幾輛汽車看到告示牌寫施工中就調頭，我們先轉頭去請教就在隔壁的羅山派山所員警，

有關羅平道路的路況，他告知有施工，但假日是可以通行的，

哈，真巧，今天是假日，放心的下滑囉

羅平道路，全長約 8.6K，起點：上坪溪，和平橋；終點：竹63線的終點，也就是羅山派出所前，

路況比起剛剛的竹63線還要差，多處路面坑洞，連登山車都覺得顛簸，若是騎公路車應該更像碰碰車的 FU，照片可以看到路徑都是急下的坡

下滑的太開心，錯過一個岔路口，下面二張照片是走錯路拍的，

路旁是種植老薑的農田 (怎麼知道？ 因為Rita爸也有種，所以一看就知道啦…)

騎到前方的農家後，發覺沒有路，才發現騎錯了，呵呵
還好回到正確的路，只要再爬個200m上坡就好了

剛剛騎錯的，就是這個岔路口，右邊就是剛剛有拍到的老薑田，

剛剛我們直行滑下去到民宅處才折返，正確的羅平道路是要往左邊上坡才對，

騎回來才看到，在羅平道路施工牌的旁邊，還有個小小，羅平的牌子，沒注意到它才騎錯了

剛剛的岔路口，約莫100ｍ左右的上坡，但坡度應該有10幾趴吧，下滑後接著上坡，要做好換檔的準備

羅平道路，遇到第一個施工處

沿線的和平部落、羅山部落居民，行經羅平道路，續接竹122縣即可到達五峰，

但只要遇到颱風豪雨就常發生崩坍，必須花上更多時間繞道而行

也許是因為有施工告示牌的關係，外地來的車輛不會開往這一條路，

我們一路上都沒有遇到車子經過，暫時就讓我們獨享啦，有視野開闊的點，不要錯過

遙望對面的五峰部落地區，等會兒騎到上坪溪谷後，再爬回到五峰

假日也仍持續有工程在進行，應該是趕在施工告示牌上的截止日前完工

猜猜我們停下來做什麼？

前方山壁上有個瀑布哦，照片也許不明顯，但騎車下滑時，一眼就看到了呢

原來那是「谷燕瀑布」，到下面上坪溪谷後，有步道可以到達

「五峰 和平橋」

橫跨上坪溪的和平橋，羅平道路0K的起點

和平橋旁邊，有往谷燕瀑布的指標

看著秀麗壯觀的山水風景，腦海突然浮現「桂林山水甲天下」這句話

Gavin 還在困惑著，Rita 突然揮手，是在跟山神對話嗎？

原來是上坪溪裡有幾個部落的小鮮肉正在玩水啦…

小朋友問，你們騎腳踏車嗎？加油耶！

問他們，河水冰不冰，他們說，不會，好舒服的啦

和平橋上，展望隱身山谷間的谷燕瀑布

「五峰獵人學校」

和平部落內的竹林養生村，有規劃半日、一日、兩日遊的套裝行程，藉由部落導覽解說，

安排泰雅族狩獵文化、工藝製作、泰雅歌舞、當地風味美食品嘗等體驗，促進部落觀光發展

不過，我們當天經過養生村時，似乎沒有遊客，雜草也長的蠻高的，真希望部落發展能夠永續下去

騎過這個短短的坡，上方台塑加油站那條路就是縣道122號了

騎上「縣道122號(南清公路)」，就有川流不息的車流

「五峰天主堂」 

縣道122旁的大隘村社區，可以看到路邊美麗的建築聖堂，吸引我們去朝聖

不過因為聖堂外的鐵門是栓上的，可惜無緣進去，

(Eddie在騎訪原民部落遊記其中一篇，有這個天主堂的介紹哦) 

由部落出發，悠訪五峰、南庄部落好風光 (賽夏+泰雅) Day 1

 http://skoda-eddie.blogspot.com/2013/08/blog-post_26.html

回到「五峰大橋」

完成今日羅山道路、羅山林道北線、南線、羅平道路環線

二台碼表里程數不同，因有些地區收不到訊號就停止記錄，實際里程應是56K

今日里程&今日爬升

路線資訊：                                                                                                                                                   『五峰大橋-花園-工作站-羅山林道北線-工作站-羅山林道南線-竹林-和平-五峰-五峰大橋』 

高度路線圖：