十月涼爽的氣候,秋天是開始安排上山賞芒花的最佳季節了,如果騎乘在綠蔭林道中,在山頂看著療癒秋芒美景後,最後行程再加入遼闊藍天大海的美景,讓感覺是日常平凡的單車行程規劃更豐富多樣
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假日和 Gavin 安排巴拉卡 (助航站) 單車行程時,大部份騎到助航站後就會原路返回,行程大約是100公里,
但是今天出發騎車時,天氣實在太優了,10月底沒有冷峻的空氣,能見度視野也很好,
就貪心的由陽金公路下山,多加碼到富貴角燈塔後,再沿著濱海沿線回程,總里程140公里,
舒服的氣候,也騎的很暢快過癮
「林口105縣道-->八里-->關渡橋」
先騎到八里買個早餐後,再到關渡大橋附近時享用,也做為第一個休息點
6:40 AM,林口 |
105縣道是來往林口-八里間,車輛最多的一條道路, 除了平常的砂石車,假日也有很多要去八里渡船頭遊玩的人會開這一條路, 今天因為時間比較早我們才騎這一條,若是時間晚一些,可以騎替代的北51鄉道,車輛相對會少一些些, 下山之前拍一下天空,等一下下滑就不能拿出相機了 |
7:30 AM,騎了25公里,到了「關渡大橋」, 邊賞景邊吃早餐,等一下就要經過車水馬龍的淡水、登輝大道了 |
「關渡橋-->竹圍-->台2線登輝大道-->101縣道北新路-->興華派出所-->101甲縣道巴拉卡公路」
一直到進入巴拉卡公路前,由於會經過淡水的交通要道,想當然車輛當然很多了,
不過這也是必經的道路,只有到巴拉卡時,才可以稍微享受騎單車在山林裡的樂趣
「101甲縣道 巴拉卡公路」
起點於新北市三芝區的北新莊,終點在新北市三芝區與台北市北投區交界的鞍部氣象站,
全長 10.74 公里,續行可以接往台2甲線-陽金公路到金山地區
巴拉卡公路為 1952 年由國軍部隊修築而成的戰備道路,因路面較狹窄及彎道坡度較大,
禁止甲類大客車通行,沿途會經過于右任墓、大屯自然公園、二子坪遊客中心等
台北市近郊有不少優質的山路騎乘路線,其中巴拉卡公路就是其中一條夏天時我們很喜歡來的路線,
除了山路坡度適中、綠樹成蔭、登高處可遠眺三芝、淡水岸風景,踩踏單車輕掠美景,
不論想要悠閒靜謐的氛圍或是安排高強度訓練課表,來到這裡都可以依著自己想要的節奏步調來調整,
到了二子坪遊客中心後,更貪圖美景的可以加碼到助航站 (台北市車輛能抵達最高的地方),
距離不長2.4公里,但爬升坡度較陡峭,要更努力踩踏才行,到了高點身心靈都滿足釋放,
因為看著視野無遮蔽遼闊美景,剛剛大腿緊繃感都幻化隨風飄逝了,絕對值得
巴拉卡公路來往的車輛較少,道路二旁林蔭夾道,感受林間帶來的沁涼,是夏天很優質的騎車路線
這條有著濃厚涼意的美麗山路,是我們單車歲月中很重要的一條路線,
愛上單車旅行後,Rita、Gavin 二人就常常清早趕著車潮出現前出門,沒有追求訓練速度,
為的就是享受整天路線中最精華的「巴拉卡公路」,
山路沿途來來往往的車友,點頭問候的默契,不需要言語,
但彼此都知道我們都是同一群熱愛這種方式生活著的人,
褪下車衣離開單車,雖然是形同陌路的群體,但在這條山路,我們都有共同的目標樂趣
一次次轉彎後的美景,一次次穿越林蔭,從綠意亮麗中感受清涼舒暢 散落林間的亮麗和自己的影子,山林間傳來的微風,是上坡喘息時,偶爾會得到的獎賞, 夏秋季節更迭交替,大自然的顏色最為美麗, 我們在緩緩上行的山林間,耳聽鳥鳴,眼看大自然的調色盤 |
「101甲縣道 巴拉卡公路」7K |
過了二子坪遊客中心,小歇5分鐘後趕緊繼續往助航站出發,距離2.4公里,爬升233m,
因坡度比較陡峭,比較適合平常有在騎乘山路的車友
芒花紛飛的季節到來了,在陽光和藍天襯托之下,芒花耀眼色澤更加出色,
隨風搖曳中有不同光影變化
10點出頭抵達助航站,在觀景台停留一陣子時間欣賞遼闊風景,好天氣誘使下, 我們決定回程要再加碼到台灣最北端的燈塔-富貴角燈塔 準備下滑下山囉~ 「101甲縣道巴拉卡公路-->竹子湖路-->台2甲線陽金公路-->金山-->台2線北部濱海公路-->富貴角燈塔」 |
「馬槽橋」 |
「陽金公路」 |
「金山」 |
11:30 AM 到了「台2線北部濱海公路」
接下來就一路沿著濱海公路,由金山~石門~老梅~富貴角燈塔了
台灣真的是奇妙的島嶼,短短1、20公里路程,就可以由高山到海平面,欣賞迥然不同豐富多變的山林和海景
「石門洞」 在台2線28.7公里處的石門洞,是石門當地最著名地標,海蝕洞經過海浪沖鑿、地殼抬升作用, 形成今日高約10公尺的拱門特殊天然景觀 |
由台2線轉入「富貴角觀景台」沿著平緩步道,可以看到風凌石、林投樹等等不畏海風侵蝕堅毅的樹種,
步道尾端就可看到位在台灣最北邊的富貴角燈塔
這應該是天人菊 |
原名為富基角燈塔,塔身原本是八角形鐵造,由於二次世界大戰毀損,
西元1962年改為黑白相間的混凝土八角形塔身,是台灣本島最北的燈塔,
旁邊還有富基魚港、老梅石槽可以順遊的景點
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