特富野古道 Bike (2015-11-05)

這次安排的行程好似連貫性的，以「鄒族」為重心。怎麼說呢？
第一天，安排了一條早期鄒族的獵徑要道，騎著單車由海拔2300的自忠進入「特富野古道」，
循著阿里山森林鐵路水山支線舊鐵道，一路西行後再下降至約海拔1100的古道出口，再去探訪鄒族的特富野部落。
而第二天所安排的行程就是要去鄒族的聖山－「玉山」單攻，前二次登玉山天氣皆不佳，希望這一次行程我們循著鄒族先民的腳步，能帶給我們好運。

以前早已聽聞，在新中橫公路，自忠旁有一個登山、騎車皆很適合的優質林道路線「特富野古道」，
早期是鄒族人舊獵徑的重要通道，由部落至自忠，連接塔塔加、玉山地區，
後來日據時期為伐運阿里山當地紅檜等珍貴木材所闢築的鐵道（舊水山線鐵道）就在古道的東段，
當然現在舊鐵道已隨著禁伐政令，不會再有火車穿梭其中，而這條森林鐵路已成為登山健行的優質步道了。

我們曾騎訪新中橫公路多次，而這個古道招牌毅立在自忠前面也看過多次了，
但當時都是騎公路車，對這條林道off road 的路線想都沒有想過，
若是特地迢迢遠路來健行走這單程6.32K的林道，光是想到開車長途往返就先累了一大半，
但現在有了登山車，這條林道早已浮出口袋名單了，這次因為安排玉山單攻的行程， 當然順理成章的，首先要把特富野古道也加入囉，
不再只是單單看著車友們分享的美照，我們也想親自來體驗。

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彩霞渲染一片嫣紅，天邊由黑暗漸漸明亮美麗了起來，
今天是令我們期待已久單車的行程，就從眼前所見這一刻開啟了充滿朝氣的一天

將汽車停放在台18線的「十字路」主要有三個原因：
1.Gavin規劃的行程，下午我們結束特富野後，會由「巴沙娜產業道路」接回台18線，
這樣一上來就可以回到汽車，不會騎到重覆的路線
2.台18線沿途，「十字路」這一個地點空間較大，較適合停車 (以前曾遇過有車友在此搭帳篷，隔天一早再去林道騎車)
3.「十字路」這裡有好吃的早餐蛋餅，就在照片正中間那一家雜貨店旁  (好吃的手工蛋餅皮，古早味)

別急！時間還早，原訂行程出發前，在十字路還有個特別的地方想先去看看，就是「十字路車站」。
若要步行前往的可由「十字路—來吉步道」的石階走上去，也是往十字路車站的路徑，
我們騎單車就沿著十字國小方向騎上去囉。

沿著國小旁小徑一路騎進去，兩側都有一些民宅，但很多都己是無人居住了，
騎到小徑最後面就是車站了。

來到這一處，十字路很喜歡的地方，
車站旁整排的屋舍隨著火車停駛已享受了好久的靜謐時光，
鐵軌之間為了乘客方便上下車所放的木製踏階，仍靜靜的堅守崗位等待火車再度行駛那一刻，
而屋舍前的綠色植栽也在宣告著，這裡仍然生氣盎然

在車站的西半邊，有一棟二層樓高的木製觀景台

標高海拔1,534M的十字路車站，斑駁的石碑痕跡，反而更讓我們喜歡這身處山林中的森林鐵道

沒有其它嬉嚷遊客，我們現在大可大喇喇的幫愛車多拍幾張寫真了

車站的站房就隱身在整排的民宅之間，若不是站房上面刻有站名的字樣，外觀完全看不出來是站房呢
雖然目前火車是停駛狀態，但鐵道和站房週邊，感覺有人維護管理，不知是否為住在這裡的居民自發性的維護呢？

十字路車站西端往多林方向，往這個方向一直騎過去，就可以前往奮起湖囉，(這也是許多登山車友熱門路線之一)
但那不是我們今天的預定行程，所以小騎一下過過癮就好

在車站東側新舊交雜的建築物還蠻多的，我們就沿著前方的鐵軌交會處右轉騎出去，
就是早上進來的方向 (十字國小)
由於今天是非假日，無法進去國小裡面逛逛，因此就告別十字路，準備往台18方向去囉

離開十字路後，接回到台18線阿里山公路，
但即使是非假日，這條公路開往山上的遊覽車仍然川流不息，
我們只能把握此刻早點出發，能避開一些是一些吧

騎進長長的明隧道前，除了期待的光影外， 隧道內彩繪的意象圖騰也是其中之一

沿途騎在公路時，不時在留意是否有視野較佳的展望點，
在空曠處看著山谷下的「特富野」和「達邦」部落，那就是我們下午就要造訪的鄒族聚落

曾騎過台18線阿里山公路的人應該都知道，這裡是大陸旅行團必經的路線 (要前往阿里山森林遊樂區)
現在應該也只有在清晨和傍晚時分，這條公路才可感受到屬於山路的寧靜時刻吧

到達阿里山森林遊樂區門口，先記錄時間，做為日後行程參考依據

因為進入阿里山森林遊樂區要收費，而且就算進去遊樂區後，也無法騎單車進入很喜歡的祝山林道，
所以僅在園區外眺望塔山的奇岩美景

繼續轉往新中橫公路 (照片左邊是往阿里山森林遊樂區；右邊Rita騎往的方向是往新中橫公路)
旁邊已有我們接下來要去的特富野古道指標囉

由阿里山森林遊樂區到自忠，坡度稍緩和了些，沿途楓林景緻也更加美麗了，
不論是車輛多寡的因素或是沿途景色，我喜歡新中橫公路更甚於阿里山公路

這個位置可以回望剛剛騎經的阿里山公路，
愈往高處，雖然含氧量愈低， 但看到的視野隨之開闊， 心情隨之愈開心了

騎經有處觀景平台可以眺望對面崇山峻嶺，先拍一張照，來和解說牌的位置對照一下

阿里山到塔塔加這一段路，平緩好騎，沿途風景也更好了， 重要的是，這裡車輛也少了許多，
每次騎在這一段，才有真正騎在高山道路的感覺
這個季節，新中橫公路也悄然著上美麗新妝，陽光點綴之下， 色彩顥得更加豐富了

到自忠前，有幾個視野可以看到玉山哦，
這一處還不是最佳的觀賞點，不過因為由阿里山方向過來，這裡是第一處可以窥見玉山容貌的地方，
因此還是拍照留念一下

路旁看似有個小山洞，不知道會不會住著什麼野生動物耶…

又見雄偉的玉山！
這一處是最清楚可以一覽玉山容貌的點哦，下次騎車經過，可不要輕易錯過了

來到「自忠」，路旁己陸續看到有車輛停駐，應該也都是要去特富野古道健行的山友吧

「特富野古道」
今天 Rita、Gavin 騎著登山車， 終於也可以騎這條心中嚮往已久的路線了
第一次來不免俗的，還是要和入口牌照張相的啦
剛好遇到正要走步道的山友，閒聊過後，他也主動要幫我們照相
(我們後來騎車在步道沿途遇到的山友們也都很客氣，不因我們騎單車進入而有微詞，我想互相尊重才是首要的吧)

特富野古道位於嘉義縣阿里山鄉，由新中橫公路「自忠」端入口至「特富野」出口，全程6.32公里。
早期為北鄒族人之舊獵徑，日據時期，日本人為伐運阿里山地區蘊藏豐富的紅檜、扁柏，便沿此古道闢築鐵道（舊水山線鐵道），
時至今日昔日運材風光雖已不復 見，但仍遺留舊鐵軌、棧道與檜木舊橋供後人緬懷當年蒸氣小火車奔馳於山林間的熱鬧景象。
民國 90 年嘉義林區管理處將古道整建成階梯式步道搭配礫石和枕木鋪面，並保留部分舊鐵道鋪面枕木及棧橋，此為該步道最大特色。
(嘉義林管處網站)

期盼已久的特富野古道，開始吧！
行前參考過許多車友的遊記，由自忠入口進入古道後前面約3K多的路面皆很平整 (當初伐運木材要運送到山下所建的舊水山線鐵道)，
前段步道算是很好走，親民的路線，許多考量體力的山友也會在此原路折返。
後段步段因為有連續下坡階梯較需體力，所以我們也打算步道後段遇到不能騎、不敢騎的路段，已有扛車的心理準備囉。
Gavin 先告知等會兒大概分成約三段：
(1)古道前段0~3.7K較平緩路段　(2)古道後段3.7K~6.32K陡下路段　(3)古道出口~騎特富野產業道路約6.3K左右~達邦部落 (前面一段是陡下水泥路面)

平整順暢的碎石路面，超適合 Rita 這種 Off Road 幼幼班來騎了

當然階梯旁寬敞空間的上坡路段也是難不倒 Rita的  (誰…誰在偷笑，別瞧不起我咩)

心中期盼已久的特富野古道，果真一開始柳杉環繞的美景就讓我們連連驚呼不已了，
前半段屬於地勢平緩的碎石路段，讓騎著單車的我們也可充分地享受這條迷人的古道

細數柳杉段木橫切面的年輪，
在林木茂密的古道上， 我們遙想當初屬於這裡的光陰歲月

Gavin行前做足功課，剛剛在入口處也叮嚀 Rita，今天路線鐵道枕木及騎經過橫過路面的排水溝應該注意的，
還好Rita登山車尺寸是27.5"， 今天古道沿途所經過較大的排水溝都可很輕鬆就過去啦，
而 Gavin車子尺寸是26"，只要稍微拉一下單車龍頭就順利通過了。

1號木棧橋，古道沿途至地勢平緩的前半段3.7K處， 共有13座橋

在古道沿線有許多林務局設立的解說立牌，讓人可更清楚地了解這一條古道歷史背景和沿途生態風光

舊鐵道、棧道和剛剛的木棧橋，是特富野古道的特色，也是在林木茂密，古木參天沿途會交替出現的風景，
清新冷冽的空氣之中， 當年為了運送珍貴木材往返山林間的火車轟隆聲響， 早早就已歸於平靜了，
而如今，我們可以用雙腳、用單車來遙想曾經屬於這裡的珍貴歷史回憶

這裡是古道1.2K左右， 過了2號木棧橋有個涼亭可供遊客休憩，
照片中涼亭左右二側步道都可以通行，涼亭左側為步道主要路線需上階梯， 右邊捷徑可以少走一小小段路及階梯，但很快又會與主步道連接起來了

漫騎鐵道、盡擁杉林、深森呼吸
當你被如此深邃杉林圍擁時，你會喜歡這種騎車的感覺嗎？
Rita打著此篇遊記時，還深刻記得那時候心裡想著，人生美好的事物，我們又感受到了一件。
現在看著照片時，也還深刻記得那時發自內心的欣喜。　^_^

漫騎於高聳挺拔的柳杉林， 盡享著森林浴饗宴

期待著偶而出現的陽光，會由杉林間灑入
愛車早已準備好了，準備享受騎乘柳杉林間的快意

邊坡牆上的青苔， 又為古道呈現另一種風貌
這都是我們騎乘沿途不想錯過的視角啊

高聳參天的柳杉森林，當陽光灑入時，彷彿為這神秘古道注入了朝氣活力，
當然，我們極喜歡也極慶幸有著陽光的作伴

3號木棧橋

不時貪戀回望， 不是等待什麼， 只是不想錯過什麼罷了

在杉林間蜿蜒而去的鐵道早已是斑駁鏽痕，它只能靜靜的，向來往匆匆的旅人，
述說那些曾經屬於山林間的歲月記憶

雖然騎來感覺微震的枕木鐵道， 但大部份是下坡地形，騎來也不覺吃力

其實鐵軌二旁沒有舖設枕木的路面較平整，騎來並不會那麼震
若不想震動那麼明顯的，可以騎旁邊的路面

不過還是騎中間比較有FU，所以就震一下，幫肚子的肥肉震一震，按摩一下吧

這裡真是很棒的一段鐵道和杉林， 索幸停下來拍了好一會兒才甘願

長長的鐵軌路徑，見證以往的伐木歷史，
山林裡古道縱橫豪氣不再，現在就像一首古老卻饒富韻味的曲調，一旦走過就會讓人回味不已

在7號木棧橋，環繞滿山遍谷的柳杉林，現場看真的好壯觀，
不只在高山，深邃綠林中也對照出人的無比渺小

你是否也有這樣一段路， 是騎過再也不會忘記的，
當看著照片， 再回想騎乘時的感動會再次湧上心頭，
而這種感動，會再勾引著自己想一而再的去親近這片山林

高聳參天的柳杉鐵道
古道間微涼的空氣彌漫著一股清新，有溫暖陽光灑入林間時就不覺得寒冷，
我們也才可在這林間來回穿梭， 也來回暢然享受著

今天在鐵道來回漫舞的愛車，辛苦了。
不過這才是你適合來的地方啊

9號木棧橋

巨大珍貴檜木在這裡已不復見了，空留被砍伐掏空的痕跡，靜靜躺著以最真實的樣貌，深刻告誡人們，
眼前盡是高大的人造柳杉林， 但仍不能與巨碩檜木相比擬，
進入山林看著此番情景，我們只能更加珍惜並保護僅存的自然資產

過了13號木棧橋，前面即是舊水山線鐵道的盡頭

這裡即是古道3.7K， 也是已封閉舊水山線鐵道的盡頭，
若考量體力因素的山友、車友可以在此折返，因為特富野古道的後段 (3.7~6.2K)會遇到很多陡下的路況 (很多階梯)，
若要練腳力的，就可以續行往特富野方向去囉。
我們在此短暫休息，吃些自備的乾糧補充體力，先做好扛車的準備。
(我們在此遇到一群山友，還熱情的邀請我們吃正在炊煮的麵條，不過我們考量下山需要花費時間，不能久留婉姖了，不過還是很感謝他們)

休息夠了，繼續往下走吧，特富野古道的後半段，是由原本鄒族狩獵小徑，修築成為現今的階梯步道，
一開始是緩緩而下的階梯，高低落差不大，走起來很舒服，
但聽說要到達另一端的出口，需往下走超過四千階的階梯，我們當天是沒有仔細數啦，不過真的是很多階梯就是了

哇！如此美景，我們怎麼捨得走快呢？

絕美的特富野杉林小徑，
登山健行很適合， 我們更愛用單車來體驗，
(禮貌低調共享路權，感謝今日遇到每位登山山友都極客氣，並為我們加油打氣)

或牽或扛或騎，任君選擇

停下， 為這條絕美道路再次巡禮，
雖然剛剛這一段長階梯 Rita不敢騎， 但牽車也是好享受

我們騎著單車，像在森林尋寶一般的開心

Gavin大部分下坡路段都敢騎，讓他小試一下身手吧，
原本 Rita只有安排玉山單攻行程，很熱心的又順便排了單車特富野，呵呵…

Gavin先騎下去， Rita膽小，就慢慢牽車，階梯二旁有空間可以順著滑下去，單車不會那麼震，
沒騙你，真的好多階梯，若來此健行要全程來回走完的，應算是進階健腳型路線了吧

遇到階梯較短，且落差較小的, Rita就敢小騎一下了,    YA ~

後面遇到階梯很多路段，都是 Gavin先騎下去，再等著 Rita牽車下來拍照

沿途穿越中高海拔有著豐富的林相，生態資源豐富，景觀變化多樣，極適合登山健行和騎單車  ^_^

過了5.6K，這裡有個岔路口，也是「梯子板山」的登山口處

這裡有個很棒的下坡彎道可小騎一下

愈接近古道出口的地方，路況變成急陡下，階梯落差也變大了，
這裡除非要表演飛車，不然就要乖乖扛車了

全程6.32K皆很精采的特富野古道，
今天以單車來感受這條古道的魅力，完騎、完牽、完扛， 都用上了 　 ^_^
雖然在古道的後段連續的陡下階梯，有一半以上Rita都需要以牽車的方式，
不過我們仍是覺得，不論走路健行或是今天用單車的方式來體驗，都是很值得來的行程。

離開特富野古道後，就是「特富野產業道路」，由這裡要到特富野部落大約還有6.3K的陡下水泥產業道路，
這張照片是一開始拍的，坡度很平緩親民，但後面就會開始連續陡下了，較陡的地方就不敢停車拍路況，
總之，騎這一條下坡要很小心啦，當然，我們是不想反方向騎過來啦，因為這個產業道路沿途風景還好，而且太陡囉…

特富野產業道路往部落沿途路況記錄， 真的好陡，還好是下滑, 嘻嘻

經過較平緩的竹林路段，路況記錄再一張

有個開闊點，拍拍下方溪谷，
Rita原本以為等會兒下滑到下面時，是會騎經過那座綠色的橋，
但Gavin說我們要由右側那條道路，再翻過一個山頭，才會到達特富野部落，
(後來我們由特富野部落要騎往台18線十字路時，也真的有經過一座相同顏色的橋，這附近的橋顏色都是統一的嗎?)

下滑經過幾個岔路，一路順著往大條路騎就對了，
當然怕走錯路，Gavin一遇到岔路沒有指標的，還是要拿出地圖再做確認的
(在部落間的道路走錯路是很可怕的，因為大部分都是很陡的路，或是會爬到別的山頭去，XD...)

下滑了好一段路，Rita正要由產業道路騎到特富野部落了

「特富野部落  旅遊諮詢服務中心」
來到隸屬鄒族的特富野部落，在部落裡騎車逛一逛

在上一張照片，旅遊諮詢服務中心旁，
這是以原木、竹、芒草等搭建而成的雙層式建築物，是鄒族傳統的「男子集會所」，稱為「庫巴」(kuba)，
這也是部落內的重要場所，依傳統習俗舉行的戰祭、小米收穫祭、生命豆祭及小米播種祭等祭典活動，
但因建築物前面告示牌有寫著 "遊客勿入"， 因此我們僅在外面拍照

到部落裡，習慣會先找找教堂

部落街道

部落裡路旁有不少像照片中這種很大的爐灶，猜是要煮玉米或桂竹筍用的?

非假日的此時，安靜街道，沒有遊客的叨擾，我們在部落社區逛了一圈後，也將離開，繼續未完的旅程了
而附近有另一個鄒族的聚落「達邦部落」，這次沒有前往，當做下次補課理由，
若有興趣的朋友，可以參考 Eddie很詳細的一篇網誌「由部落出發，前進達邦、特富野」。
http://skoda-eddie.blogspot.tw/2014/01/blog-post.html

「巴沙娜橋」
這座橋跟剛剛，我們在特富野產業道路下滑時看到的，是不同的橋哦，
由這裡往上騎，一直到台18線的十字路， 也是一路陡上的產業道路啊 (巴沙娜產業道路)
(因為我們此次行程，主要設定目標為特富野古道，所以回程就選擇騎這條路線，路程距離較短，但比起騎台18線阿里山公路陡)
所以 Gavin 說有二個讓Rita選擇：(1)短、陡(2)長、緩 ， 那麼 Rita 就選擇以前沒騎過的囉

騎在巴沙娜產業道路時，遠遠看到這裡有個阿姨在翻曬愛玉，吃過愛玉冰，看過愛玉子，還是第一次親眼瞧見正在曬日光浴的愛玉呢，
請教了正在阿姨得知可以拍照， 我們就大方入內照相囉

現場曬網共分成三排，依曬乾的程度不一樣排列做日光浴
可愛的愛玉排排站， 這時真想來個一碗清涼的愛玉冰啊

巴沙娜產業道路，路況紀錄
沒吃到愛玉冰，而且過了巴沙娜橋後，接下來的路況就是一路陡上了，加油吧

埋頭努力踩踏，  大氣喘啊喘，汗也一直滴，
雖然這條路很陡， 但好處是沒什麼車， 沿路不用聞汽車廢氣 (與台18線相比)
路上遇到一位正在竹筍園農忙的阿伯，看到我們正在騎單車，直說這裡很陡，很少人會騎單車來耶
(Rita心裡OS：有啊，二個傻子正在騎呀)

轉過不知多少個像這樣的彎道，總希望轉了個彎，就會有豁然開朗的景緻

哇，剛剛心裡才想著的，馬上就成真了！

騎了好一段的產業道路，抬頭終於可以看到目標「十字路」，就在上方等著我們了，
不過先別放鬆太早，最後這一段坡度也是不可輕忽的

回到早上十字路停放汽車的涼亭處了，
趁著 Gavin整理單車裝備空檔，Rita到對面雜貨店買冰涼飲料消暑，
你看，車停在這裡，是不是最適合呀  ^_^

今日里程 & 今日爬升

結束今天騎單車的行程，開車要到東埔山莊路上，(明天安排玉山單攻行程)
一直望著明天要去的地方， 期望明天也能夠像現在看到的一樣，有個好天氣

不趕時間，我們在路上刻意等到了天邊晚霞餘暉出現，
晚風吹來的陣陣涼意，才提醒我們正身處高山之上

分秒變幻色彩，讓人目不暇給
這幕精采的天空劇場，算是今天騎完車，上天賜給我們的高山饗宴吧

在冷冽空氣中靜靜坐著，心中看著遠方看似平靜，其實天空日復一日皆上演著眼前美景，
處處皆有如此動人的畫面，但自己因為身處此景此地而感動不已，我想這是何其幸福，何其幸運，
此刻可以擁抱高山的風，可以自在的欣賞落日前最精彩的溫暖炫麗

剛剛滿足的在新中橫公路看完夕陽，轉眼間天色馬上就暗了，
一回生，二回熟， 今晚又要住宿在這裡囉， 好好休息，為自己明天單攻玉山行說聲，
加油，加油，加油！

路線資訊：                                                                                                                                               
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