有些路線，不早點來，日後也許就沒有機會再來感受了，以這次路線來說，需要天時、地利、人和都兼備的條件，
趁著枯水期、趁著還沒有被觀光人為之害污染了原始該有的樣貌前，趁著此時還保有探險玩樂的童心，
還好我們趁早來騎上這一回了！
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Rita、Gavin於2012及2016年曾規劃不同路線，到訪號稱埔里後花園的「武界」，
以及發現史前聚落遺址的「曲冰」
那時對於武界渾然天成的自然景觀印象深刻，不過那二次路線都是由公路的上方來遠眺下方的濁水溪谷，
這次跟著一群單車好友，要來窺探這條不論是吉普界或是MTB off road 越野單車的經典路線，
不過最為完整的黃金路線是「武界－石城谷－巴庫拉斯」，稱為武巴公路 (五八公路)，
而我們礙於起終點接駁，就選擇騎到中途的石城谷折返 (單程15公里)，
這對於 Rita 這個 MTB 小肉腳來說，單車溯溪這種要有點膽量及技巧的路線，感受車輪潦涉在亂石陣中，
和橫越湍急溪流與滑石奮戰的過程，以免當場仆溪成了笑炳，來回將近30 公里的菜單已經非常足夠了。
這是一條不存在地圖上的公路，因為冬季枯水期時，濁水溪水位低溪床裸露，大家口耳相傳以溯溪方式，
由武界開始沿著濁水溪河床，沿途盡是秀麗的峽谷地形和具挑戰性的河床石階，
而適合到訪的時間會因為當年度降雨量有所變化，夏季山區容易有午後雷陣雨當然不要嘗試，
最適合的時間約莫是11月中下旬～隔年的3、4月份，規劃行程前一定要確認武界壩儲水及洩洪的可能性，
如果出發時發現溪水超過膝蓋，建議也不宜再前進以保安全。
這次主要精華景點先羅列如下，文章後面再簡要說明：
「武界引水道」、「一線天」、「雙流瀑布」、「良久瀑布」、「石城瀑布」、「石城谷」。
＜網誌內照片為求騎乘記錄更加完整，部分取用同行車友所拍 (坤哥、少飛…) 謝謝提供美照＞
最近車友界在瘋傳枯水期的武巴公路，適合騎車的季節來了，為了避開假日人潮，特地請了假，周五先來騎，
還好沒有遇到沒有寒流過境，不然今天可能腳還沒有踏到水面上，就已經冷到皮皮剉了
大部分車友都是安排由武界的引水道下方出發，到石城谷折返，來回約30公里，輕鬆玩騎含午餐大約需8小時，
如果有安排車輛接駁，更可以安排二天行程在石城谷搭帳享受峽谷星空，隔日再騎到巴庫拉斯，單程就要將近30公里
7:30AM下了南投的交流道後，先與部份車友第一次會合-->再開往埔里-->再開往武界的投71公路，
最後在 9:10 時到了最終的集合點，將車子停放在入口砂石場旁的產業道路上
「武界引水道」：新武界隧道及栗栖溪引水工程，又稱為新武界引水隧道工程。
主要是將武界壩上游濁水溪及其支流栗栖溪溪水以越域引水方式引入到日月潭，
隧道總長度 16.5 公里，是台灣最長的引水隧道，其中山壁隧道長度13.96公里，
而露出段是位於武界壩下游約3.5公里處，跨越濁水溪床段的輸水鋼管拱橋，長度約165公尺，
距離河面達55公尺，共有六座洩洪閘門，這座拱橋可以算是武界地標，不論由上方眺望或是站在溪谷取景，
都感覺到引水渠道跨越濁水溪壯闊的氣勢，是最適合拍團體照的地方啦
最適合拍大團體照的角度，很壯觀吧，看到有好多位都是 MTB 越野車的高手，
今天的行程對他們來說是小 case，對 Rita 來說可是躍進了一大步啊，希望今天不要表現的太遜才好
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武界引水道過河段的拱橋，高空的拱橋讓這處峽谷地形更加壯闊成了最令人讚嘆的人工地標，
還未到過武界之前，真不知這裡擔負著日月潭的供水發電重責，真是大開眼界 |
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9:25AM，拍完團體照後，大家依序出發了，
今天的路線，騎的快沒有用，技巧好也沒有用，重要的眼力要好，要看看哪裡有照相機，相片才會多啦 |
過了引水道後，平坦砂石地形轉換為峽谷地形，溪水稍變深，有膽識的首當其＂衝＂，
我們則在後方先觀望溪水深度，才敢一股作氣的衝下去，
所幸今天水量不是太多，還不到扛車涉溪的地步
Rita 騎的是單避震車，就算已經儘量穩住龍頭了，但是車輛在進入溪水時碰觸到偏移滑動的石塊，
心裡還是稍微有點怕怕的，不過在騎乘過程時，一些好友和 Gavin 都教導 Rita 對應及過溪的方法，
所以後面膽子就愈放愈大，看起來比較深的溪段，也很開心的衝下去，然後一股作氣的騎過去
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| 溪澗之樂、巨石之美，大家有各自玩樂的舞台，也幫愛車留下美麗影像 |
10:03 AM來到武界最知名的景點「一線天」
一線天隱身於支流栗栖溪匯入濁水溪前的峽谷，兩側高聳的石壁是溪流長年累積，
沖刷切割山壁所形塑而成的峽谷景緻，展現大自然的鬼斧神工，這裡可稱上是武界最知名的景點，
由於這個秘境聲名大噪，除了自行步行溯溪、自行開四輪驅動的車輛、越野機車、單車的方式，
更有當地業者規劃接駁越野車輛進入到一線天，聽說連假日在一線天的河谷地，還有不少攤販在這裡做起生意來了
親臨現場站在一線天峽谷前，真的會讚嘆大自然神奇的力量，這個空間已存在了千百萬年，
此刻渺小如滄海一粟的我們，看著這個時間大自然要呈現給我們的樣貌是如此，
再過千百萬年後，又是截然不同的形勢樣貌了，但是人一生中歲月短暫如浮雲般，
之後變動的樣貌我們不會知曉了，只能盡情把握此刻時光，享受當下吧
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離開一線天後，大家在水深半輪高的溪水中輪流狂奔，也互相為彼此留下英姿，那麼多人在看，Rita 還真是不好意思，
其實輪子進入水中時，有部分會卡入到砂石裡去，腳要用力踩才會有前進的動力，如果力氣不夠就會卡住，然後就要落馬下車了 |
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乾涸溪床和入溪水潦K交替的地形，大家也在大小不一的溪石段中穿越障礙，
在這一段稍平坦的溪石道路其實是很好騎的 |
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溪旁巨岩峭壁，幾近平行排列著，壯觀的景象，對比著越野車好手寶珠，真是好看的畫面，
今天的行程對她來說是小菜一碟吧，騎行途中看著她很有技巧的閃躲或直躍某些大溪石的技巧，
有很多是我們這種新手不敢嚐試的 |
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| 美麗又壯觀的巨大峭壁岩層紋理 |
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| 巨石之美 |
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| 過了巨石陣又是一段很好騎的砂地 |
單車潦溪途經無數個亂石及河床地後，10:03 AM來到武巴公路中規模較大的三座瀑布中的第一座，「雙流瀑布」
兩股水流由五公尺高的岩層上直瀉而下，瀑布的下方是溪床，我們在這裡騎車穿越兩道水瀑，輪流衝瀑灌頂，超好玩的
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來張大合照後，再各自解散去衝瀑吧
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岩層石壁表面因為溪水長期的沖刷，呈現黃綠的漸層色彩，三座大型瀑布中我們最喜歡這一座了，
因為直接騎車穿越水瀑，後來玩上癮了，還要多衝(沖) 幾次才過癮呢，
雖然正值2月冬季，竟然還可以這樣玩水，幸福呢
接下來迎接我們的是武巴公路上，視野最為壯闊的峽谷景觀了，
遠觀是V字型的峽谷地勢，不過右側的垂直崖壁因為中間是簍空的一段，遠看是不是像是人的側臉呢？
車友們紛紛駐足停下來欣賞這巧奪天工的自然雄偉之美
峭壁岩層褶紋理和巨石溪床是騎這一段路時深刻的印象，亂石陣不規則分佈整個溪床，
過溪難度也比之前的稍難一些，有些路段必須要牽車涉溪
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| 入鏡與這巨岩峭壁對比入鏡，更可感受大自然的崇偉和人的渺小 |
12:49AM，遠望就看到細長絹流而下，長度約20公尺高的「良久瀑布」，
瀑布分為三層，這是武巴公路中規模較大的三座瀑布中的第二座，高度也是最高的
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| 溪床上，有人擺放路徑路標 |
13:12 PM，前方是武巴公路中規模較大的三座瀑布中的第三座「石城瀑布」，
今天看水量似乎是最多的一座，約有10公尺高，水流共有兩側，右側的垂直直潟而下，
左側則分為二段，水流直衝深潭發出巨響
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一樣照慣例，等待車友陸續抵達瀑布，來個大合照，
由瀑布正面看可以很清楚看到是二道水流傾瀉而下 |
過了石城瀑布後，繼續前行大約十幾分鐘就會抵達折返點－石城谷
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| 還未到石城谷之前，這裡也有一處峽谷景觀 |
13:35 PM抵達休息及折返點「石城谷」，
位於南投埔里東南方約4公里處的濁水溪上游，因溪水長年的沖刷侵蝕下，
綿延百公尺如城牆般高低交錯的峽谷景觀，其構造主要為板狀年岩及砂岩，
今日選擇在此用中餐後再原路折返回武界
約3公尺高的岩石板塊呈現灰白與鵝黃交錯的色澤，綿延達百公尺，據說以前長達2公里，而高度有三層樓，
不過隨著時間推移，現在這個年代我們僅能欣賞到迷你版本的台灣萬里長城
拍完團體照就可以準備午餐了，大家都很有默契帶著輕易簡便的餐食，
也以不影響自然生態，沒吃完的就要再裝到揹包去
午餐收拾完了大夥在石城谷周邊走走逛逛，等待全部收拾完備了，再一起回程
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可愛的坤哥
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14:50 PM，大家準備回程囉，由於冬天白天日照時間較短，氣溫愈晚也愈低了，
回程時除了在瀑布稍作停留外，感覺大家都有加快腳程，沒有像早上那樣貪玩，看到溪澗都來回衝了，
而 Rita 也在回程時與單車培養了更好的默契，也大膽了一些，我想就是要放開心胸不要畏懼，
相信自己的單車，它就會安然帶領我渡過溪澗之中
回程時有一段時間感謝坤哥和少飛借 Rita、Gavin他們的單車，讓我們感受一下Q彈吸震的效果，
也守護在後方不斷教導我們更舒適和騎乘技巧
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17:22 PM，回到武界引水道水路橋下方，
感受大自然造物奧妙，感受自身渺小，慶幸我們今日能自在騎乘在濁水溪床，體驗截然不同視覺感官，
衝高了腎上腺素，將要結束這充滿新奇驚喜的一天，感謝今天大家的同行 ～ |
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| 今日里程&今日爬升 |
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玩了一整天的溪水，該要進補一下，哈哈，叵程和大家來去吃好料囉，
經典潦K行程，大成功～ |
路線資訊： 『武界--一線天--石城谷--原路回』
高度路線圖：
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