Rita / Gavin / Eason 蔡蔡幫的新視野．心感動: 2019 單車輪行日本 (京都和束町) 宇治茶的故鄉

一般遊客想到「茶」，大多都會造訪知名的宇治來品茗茶香，今天我們要造訪宇治茶的故鄉「和束町」，位於京都府東南部高地，清新涼爽的氣候，加以日夜溫差，造就了適合種茶的環境，成為宇治茶的最大產地，這裡也被稱為「茶源鄉」。
「原山圓形茶園」、「釜塚」、「白栖」、「撰原」、「石寺」，是此次安排到和束町幾個較知名的茶園，出發前因為沒有太多相關的文章及行程可以參考，僅能以現有資料及Google地圖來串連我們尋訪茶鄉的遊記，回來後 Rita、Gavin 二人討論一致認為，和束町還有許多壯麗茶園景緻是可以安排再去深訪的。
騎著單車欣賞綠意盎然的茶園風光後，回程在八幡市的「背割堤」讓我們在午後時光，與絕美綿延的櫻花林道來場夢幻般的邂逅，如夢般的場景和同伴享受當下的感動，交換真實的情緒，對我們來說，沒有最期待去的地方，只有最珍惜旅途中的記憶！

日本琵琶湖、美山町、和束町網誌連結在下方，可以參考哦～
2019 單車輪行日本(琵琶湖，美山，和束町) Day 1 環琵琶湖南湖
2019 單車輪行日本(琵琶湖，美山，和束町) Day 2 環琵琶湖（大津～長濱）
2019 單車輪行日本(琵琶湖，美山，和束町) Day 3 環琵琶湖（長濱～高島）
2019 單車輪行日本(琵琶湖，美山，和束町) Day 4 環琵琶湖（高島今津～大津）
2019 單車輪行日本 (京都美山町)
2019 單車輪行日本 (京都和束町) 宇治茶的故鄉
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6:10AM，今天也是單日往返的輕裝行程，考量要騎乘山路，也要早早出發，
今天目標是去京都府東南邊的「和束町」，Gavin 規劃的路線是先遠離市區街道，盡量騎河濱旁的道路，
穿過「宇治」後再轉往滿是茶園的的「和束町」山區

「東寺灌頂院」

途中經過一座位於京都市南區九條町的佛寺，又名教王護國寺
江戶時代的建築以「古都京都的文化財」的一部份而列入世界遺產名單之中

這裡是東寺的南大門，也是東寺的正門，於1895年所建造，原本是三十三間堂的西門，
後來移往此地作為大門使用，門前兩盞白色燈籠上面寫著東寺，刻有東寺的石碑就立在一旁

由東寺的門外拍可以看到高聳的「五重塔」，被列為日本國寶的五重塔高度達5.8公尺，
是日本最高的木造建築，只有在特別公開時間，才能進入參觀塔內眾多收藏的佛像和菩薩像

馬路上看到大大的「二輪」停等區域，好好玩，特地拍照，旁邊的日本人不知道會不會覺得我們外地來的土包子，看到這個大驚小怪的

由民宿～河濱的路程大約將近10K，國道1號路上車流很大實在是不好騎，一直要等到待會兒接到「宇治川」順著河堤才會好很多

前方路口需要左轉往「宇治觀月橋」方向囉，因為直走是往大阪，會繞超級大圈才會到和束町，不要走錯囉

終於，過了現在的「宇治川大橋」左轉後，就可以沿著「宇治川うじかわ」河堤邊騎車了，遠離車流，YA

在大馬路旁騎車真的心情很緊蹦不能好好放鬆，現在遠離後方國道1號的車流，連看到路旁的小花都好開心了呢

下方的「宇治川公園」正好有學校棒球隊在訓練，特地停下來看一下，真的就像日劇裡的場景一樣，
教練精神訓話時，每個學員雙手姿勢都固定擺在相同位置，結束講話後，快速的就定位準備訓練，
櫻花樹下不知道有沒有心儀棒球隊員的小女生在那裡加油呢？　哈哈

看到櫻花、鐵道會聯想到什麼？　我會想到攝影耶.......

有許多人會在「小倉堤公園」附近拍攝櫻花和上方綠色「近鐵京都線，澱川橋梁」電車經過交錯的美麗畫面哦

為什麼隨便一戶人家的後院或路旁的櫻花樹，就可以當我們的櫻王了，難道日本的空氣讓櫻花樹長的比較健康、頭好壯壯嗎？

「京都府道241號　向島宇治線」
從京都市到宇治橋，沿著宇治川左岸長約6公里的堤防道路，旁邊有不少工廠

「京都府道241號」靠近宇治端的道路有二個車道，車流比靠近京都那端少很多，路況也很好，
旁邊沿途也都種植櫻花樹，現在正好是盛開期，不過我們現在在對向車道，還是要專心騎車才行

現在通過的是 JR西日本的鐵道「奈良線」，連結京都府木津站～京都府京都站，
前方白色看板已經有宇治幾個觀光景點的指標了

「宇治橋」
很熟悉的地方，來到宇治囉，之前自由行有二次來到這裡觀光，最愛宇治的抹茶霜淇淋了

由於今天目的不是宇治觀光，但路線安排可以順便去平等院，現在 7:30AM平等院表參道的店舖都還沒有開門，也還沒有遊客，我們騎車經過這條街道也才不會影響旁人，
這條表參道店家販售的餐點大多跟抹茶有關連，散發抹茶獨有的香味，曾獲選環境省的「香味風景百選」

「平等院」
8:30才有開放進入參觀，¥600/人，賞楓季曾經有進去過，今天就到門口照相，再到寺院旁邊逛逛

「平等院」
京都府宇治市木構建築的佛寺，興建於西元1052年，千年前建立的佛像與建築，在1994年時列為世界文化遺產，照片中的建築物是平等院中最具代表性的「鳳凰堂」，10元日圓硬幣上就是鳳凰堂的圖案

這裡是平等院的「表門」，由平等院表參道「宇治橋」開始，直走即可抵達

沿著平等院外圍有不錯的視野，宇治川旁也有櫻花可以欣賞哦

每年四月會在此舉辦宇治川櫻花祭，自宇治橋沿著宇治川兩側並列2000棵櫻花樹花蕊全力綻放就是最美的時刻了

沿河岸步道騎，前方醒目橘紅色的是「喜撰橋 Kisen Bridge」，是欣賞宇治川的好地方，附近有不少出租的觀光小船，河岸旁也有不少間茶屋賣店，遊客走累了就可以休息喝茶啦

喜撰橋上看宇治川河景

離開宇治觀光景點區後，「滋賀縣道/京都府道3號　大津南鄉宇治線」與宇治川中間有一條行人及單車步道，當然優先騎在河川旁邊景色比較好囉

愈往宇治川上游方向，更能感受河川大而湍急的水量

「天ヶ瀬吊橋」橫跨宇治川的一座小吊橋，對面有著名的「東海自然步道」可以走到日本最古老的神社建築，被列為世界文化遺產，古都京都的文化財之一的「宇治上神社」哦，

「東海自然步道」：是一條由日本東京都八王子市高尾山明治之森高尾國定公園一直伸延至大阪府箕面市箕面公園的健行山徑，全長1697.2公里，

途徑東京、神奈川、山梨、靜岡、愛知、岐阜、三重、滋賀、奈良、京都、大阪共11個都府縣。徒步走完全程大約需要40到50天　

＊東海自然步道 by wikiwand

天ヶ瀬吊橋中間拍宇治川及擁有豐富的峽谷自然景觀，河畔景色以春天的櫻花和秋天的秋葉而聞名

「天ヶ瀬吊橋」

繼續前行往天瀨水壩方向，水壩下方有工事進行(加建排洪隧道)，行人及單車可以通行，不過要推一下車

過了工事的地方可以騎車了，但是馬上會有一段急陡坡，約1公里左右，就會到達天瀨水壩

到水壩之前坡度大約都有7趴以上，最高坡度碼錶看到有快13趴還好只有一下子，前面都是騎平路，
現在開始就要準備接受山路的洗禮囉

照片綠色吊車那裡就是剛剛推車經過的工事區域，迂迴而上的路徑就是剛剛騎的陡坡囉

「天瀨水壩」(天ヶ瀬ダム)
混凝土拱壩，壩高73公尺、長254公尺，於1964年以調節洪水、水道用水的供給、發電為目的所建設完成這座雄偉的圓頂拱形式水庫，也有「鳳凰湖」之稱

「滋賀縣道/京都府道3號　大津南鄉宇治線」
沿著天瀨水壩騎，像是台灣日月潭及石門水庫的環湖道路，群山環抱碧綠潭水的湖光山色美不勝收，
惟一要注意的是因水壩下方正有加建排洪隧道的工程進行中，沿途偶有砂石車輛經過要小心

這個岔路口，就要沿「京都府道62號宇治木屋線」往甲賀枚方的指標騎，正前方白色圍欄的是「宵待橋」

由上一張照片宵待橋～這處「府道62號／307號的岔路口」有3.5公里左右的平緩坡，坡度都在4趴以內，
偶而還有平路是很好騎的一段，接下來一樣是繼續沿「京都府道62號宇治木屋線」騎

這條府道62號路上沒有電車經過，我們看到很多居民是用步行通勤，到開始有住宅的地方至少有2公里以上，
對步行來說不短的距離，也有看到不少健走散步的人經過，這隻可愛的馬爾濟斯犬和主人散步對我們好熱情哦，一直想掙脫繫繩跟我們玩

看起來是當地居民在這條路上沿途撿拾垃圾，棒棒～

路旁已有一小區的茶園了，不過我們的目標還沒有到，要再更進入山區

由平緩的雙線道路轉為單線道，也是開始明顯爬坡的路段了，到第一段犬打峠高點處，有3公里爬坡，
愈後面坡度愈明顯，有12趴多

看到「和束町」的路標了，這裡坡度都有6、7趴起跳

前面轉彎就差不多到犬打峠高點處了，不過最後面的路，往往是最陡的

「犬打峠」到了第一段高點，忙著喘氣調節呼吸竟然忘記拍照，這是 google map截圖高點處的照片，若有人要去騎會比較有印象

過了高點後，就是下滑囉，不過下滑前 Gavin 提醒 Rita 等一下要注意路旁「八王子神社」，
我們要由神社附近的一個岔路去茶園區，下滑這段的杉林景色很美耶，有點像「阿里山159甲大華公路」也是有茶園和杉林的景色　
＊Rita 梅山 VS 阿里山單車遊記

下面幾張是下滑到八王子神社前的照片記錄，剛下滑時坡度較陡，較後面稍微緩和一些，
這條路車輛很少，是個騎車的好地方 ^_^

「八王子神社」在一處美麗杉林的髮夾彎後，看到遠離城市置身森林的神社了，已經下滑了1公里，
岔路口在下方500公尺左右，要小心不要錯過了，不然就還要爬回來哦

由犬打峠高點下滑1.5公里後遇到岔路口了，一樣截圖 google街景比較清楚，
左邊過了「相楽和束観世音菩薩佛寺」馬上就可以看到岔路口，
直行是往茶園區，若右轉下滑是「京都府道62號宇治木屋線」也是可以，不過會錯過一大片的茶園而已，
我們在逛完前面茶園區後，會再接到府道62上的「白栖橋」

到了「和束町」的茶園區，遠看還真不像茶園，很像是山上的抹茶蛋糕捲整齊排列著，一片鮮綠的波紋，真佩服日本人修剪茶樹的耐心

騎上去瞧一瞧，還真陡.....

途中經過的佛寺「極楽寺」

一大片的茶園，想要拍什麼角度就多試幾次，而且這裡一個遊客都沒有，太適合騎單車來了啦

哇！ Rita 被抹茶蛋糕包圍了，真開心

道路二旁大量茶樹的茶園風景，翠綠的山野加上周圍的自然景觀，依照時間季節、欣賞角度，
呈現不同風貌的茶園景色，在台灣雖然也曾經造訪過多個著名茶園（阿里山碧湖、坪林），但今天看到連綿壯觀的茶園景觀，仍然令人讚嘆

往回拍剛剛下滑經過的茶園，這片山區有很多個著名的茶園景觀，接下來會往「原山圓形茶園」

又往較高的山勢騎去了，要往「原山圓形茶園」的坡有陡，現在剛開始爬而已，等一下回程不會經過這裡，
看到漂亮的茶園景色，就趕快拍下來，這裡的茶園無論是從下仰望或是從高處俯瞰，皆是如此地美麗動人

和束町幾個較知名的茶園，當地都會有做觀景點的標示，剛剛將近1公里都是超過10趴的坡，
到了標示的點休息一下，還好前面的彎就到了

照片的左邊就是「原山圓形茶園」，再往高處騎一點才能拍到全景

到囉，左下角那塊就是當地知名的圓形茶園

「原山圓形茶園」原山地區的茶園是和束町最古老的茶園，茶樹刻意栽種成圓形的景觀備受歡迎，
在斜坡上依不同的眺望角度，就能看到茶園的各種風貌

左邊的圓形茶園和右邊修剪十分井然有序的方正茶園，好有巧思哦，呈現截然不同的風貌

萬綠叢中一點紅，哈哈
對了，雖然這裡的茶園是觀光地，但也是各個農家的私有地，有些茶園區是不能擅自進入拍照的哦，會有提醒的標示，也不能鑽到每棵茶樹中間，我們騎進去的地方都是茶園旁的道路，是允許進入的範圍，在不妨礙農作，我們就當個遵守禮儀，再來充份享受觀光樂趣的旅人吧

和束町茶園遍佈整個山頭，其中種植三種不同的茶葉

1.沒有覆蓋黑布的是綠茶，產量最多也是日本人最常喝的煎茶就是這種茶葉

2.有一層黑布覆蓋的是玉露，現在黑布拉開在曬太陽了

3.另一種同樣覆蓋了黑布但長得比較玉露高的是碾茶，也就是抹茶的前身，抹茶算是碾茶的精加工茶

離開剛剛地勢較高的茶園，現在繼續下山，要往另一區的茶園

看到一處茶園標示著「相傳御茶所宇治園」，回來後找了找資料，原來這是間歷史悠久的茶廠，成立於1887年，最初營業項目只有茶葉生產、批發、零售等業務，到目前已有許多由茶葉生產出相關產品，如甜點、巧克力、麵食，除了日本有許多分店，大陸香港更是擴張的版圖

「中尾園茶舖」
由茶園區下來接到「府道5號」線沿線，經過一間小賣店，其實 Rita 是看到店門口那支霜淇淋被吸引住的，
去宇治一定會吃抹茶的霜淇林，今天來到宇治茶原產地，哪有不吃的道理，對吧？

這是間和束町當地已有百餘年歷史的和束茶大盤商，店裡設有茶坊，可以品茗最高級的宇治茶和抹茶甜點，
我們進入店舖裡時，老闆也同時準備了免費品茗的茶點，店內販售很多等級不同的茶葉，我們也買了一些帶回去

對茶葉好壞沒研究的我們，抹茶霜淇淋就吃的出來了，比起宇治賣的價格便宜多了，入口的茶香超濃郁的啦，
真材實料，來到和束町一定要來吃哦

行前搜尋和束町的資料時，除了茶園景觀特色，還有另一個不能錯過的美景「祝橋櫻花迴廊」，
是一條沿著河川旁盛開的櫻花大道，也是當地最美的散步路線，我們當天有看到一組坐在河畔櫻花樹下野餐的日本人

來欣賞到「祝橋」之前的櫻花大道美景吧，雖然不是最綻放的時間，不過已經很美了耶，而且這裡交通不便遊客較少，是更加可以悠閒恣意享受櫻花美景的哦

這座紅色矮圍欄就是「祝橋」，據說在鎌倉時代末期，醍醐天皇為擊倒鎌倉幕府，舉兵前往奈良東大寺時，
行經和束，當地的百姓為了讓天皇能順利前往，便在一夜之間搭建了此橋，後來的聖武天皇則感念百姓的幫助，賜名祝橋。
河川二旁綿延長長的櫻花樹，是不是很美，看到美景，我們又在這裡消磨了好久時間哦

遠方一片綠意的山頭就是我們剛剛騎過的茶園哦，搭配著櫻花樹的美麗景緻，大自然的純粹樸實感，不論是散步或是像我們騎單車在祝橋附近繞繞都是可以充份享受櫻花遍佈的浪漫氣息

離開祝橋後，來到另一個茶園區「釜塚」，在房子後面山坡層疊豐富的茶園是由先人們開墾擴展而成的，
雖然沒有特別標示出做為觀光茶園，但也很有看頭，行前找了很多篇關於和束町的資料，也只有一篇短短的介紹到這個釜塚茶園

「釜塚」茶園區：
湛藍天空和綠色茶園交織著對比但協調的美，日式風情的民宅點綴其中，悠然自得的農村風光

由剛剛「釜塚」的茶園區接回到「府道5號」，這條路就是比較熱鬧的道路了，旁邊也有零散的小茶園

位於京都南部的和束町，是日本茶文化的發源地，也是宇治茶的主要產區，而有「茶源鄉」之稱，
我們已經在和束茶園停留了大半天，對於這個稱號，再讚同不過了

在「白栖橋」附近有一間便利商店「LAWSON」，時間剛好11:30，剛剛茶園爬了不少坡，現在應該適時補給一點能量了，店內位子都滿了，我們就移到對面公車站的座椅，空氣好，視野好，又有溫暖陽光，
對於現在來說，就是我們的 VIP 座位

份量十足的午餐，吃飽飽，等一下還要到另一個山坡的茶園區去「白栖、撰原、石寺」

座椅旁邊的觀光資訊招牌，裡面標示的就是和束町幾個最具知名度的觀光茶園

這一段緩下坡，路況風景都不錯，和 Rita 交錯而過這一位車友，我們剛剛在便利商店吃午餐時就有看到他正在休息中，現在在這一段路練車，來回騎好幾趟了，速度好快

騎在「府道5號」旁看著層層堆疊的茶園，視野望去滿滿的綠意映入眼簾，一片清新盎然，令人看來好舒服的景緻，都忘記騎在公路之中了

接下來要去的茶園是「白栖、撰原、石寺」就在這個路口右轉後爬坡上山，一樣借用 google map 地圖來說明比較清楚

黃色圈起來的，就是等會上山會去的茶園區了，好驚人啊！公路旁山坡上竟然深藏了這麼寬廣的茶園

「白栖茶園」
剛剛的岔路口進來後有1公里左右的爬坡 (最高到9趴)，可以欣賞茶園的高點，被山峰包圍住綠意盎然的茶園景觀在我們抵達時眼界全展開了

「白栖、撰原」是二個相望的茶園區域，我們騎車所在的地方是屬於「白栖茶園」，
在 Gavin 左邊遠方較陡峭的山坡茶園則是「撰原茶園」

「撰原茶園」觀光標示牌

「撰原茶園」
遙望對面層層茶樹，依著山坡地勢像綠色拼布一般精心排列，在此處能清楚一覽撰原的全景，是個很棒的觀景點哦

「白栖茶園」

修剪整齊劃一「白栖茶園」茶田，造形線條分明，感覺茶樹生長的好飽滿結實，每個茶園真的獨具自己的特色

接下來要再到最後一個景觀茶園「石寺」，
由白栖～石寺茶園的觀景點距離約1.2公里，沿途都是綿延的茶園景觀

「石寺茶園」
到了今天最後壓軸的茶園，也是此次來到和束町最喜歡的一個茶園

為什麼說最喜歡這個茶園呢？　應該是最能近距離的欣賞到眼前這片寬廣茶園美景的原因吧，

陽光明媚的午後，湛藍天空與綠色茶園和諧交織對比的美，看著眼前景色，心中有著舒坦自在的感受

「石寺茶園」
整齊羅列的茶園在陡峭的山丘之中，看起來宛如地毯般蔓延著，
石寺茶田被指定為「京都府景觀資產登錄第一號的茶園景觀」，這裡也是京都茶宣傳照的拍攝景點，
站在此處的觀景點，感受著茶園恬靜和諧的片刻時光

離開「石寺茶園」準備下山，騎500公尺左右就會接到「府道5號」，近景有櫻花美景，遠一點的視野依然是綿延的茶園景色

「府道5號」

「國道163號」
由茶園區下山後，騎經府道5號和現在的國道163號，將近有8公里路段是像照片中這樣子的景致，畢竟是國道路線，車子總是會比較多一些，等一下轉往堤岸道路就會好一些

這條是與「國道24號」並行的堤岸道路

本來是想避開國道的車潮，但堤岸偶爾也是會有路況不佳的碎石路段，等一下再找路接回到「國道24號」上

「國道24號」

國道道路旁的田地也有種植茶樹，都有用黑布覆蓋住，不知是否和和束町一樣是碾茶

國道旁遠遠就看到有一段岔路彎進來有綻放的櫻花美景，真的是給我們舒解騎了好一段枯橾道路的稿賞

枝頭低垂的櫻花，騎過去都很怕打到櫻花

「國道24號」

「桜づつみ奈島緑地」

騎了好一段國道還是很不喜歡，看到有路可以再接回堤岸旁道路，在木津川右岸，有個櫻花盛開的公園綠地，
當然優先騎這裡囉

這條堤岸有綿延好幾公里的多個河岸綠地，常常有盛開的櫻花美景讓我們驚嘆（櫻花品種大多是染井吉野櫻），下面幾張就是沿途所拍的櫻花美景囉

「桜づつみ富野緑地」

櫻花盛開，趁著和煦的陽光和藍天，大家都來追櫻了，不過不太清楚，這個堤岸上面汽車是可以開車上來的嗎？
本來以為這裡算是行人和單車通行的步道，但偶爾還是有2、3台開上來

「近鐵京都線」鐵路

前方是「新名神高速道路」，就是類似台灣的高速公路

「桜づつみ水主緑地」

「桜づつみ寺田緑地」
綠地旁有個將近200公尺的櫻花隧道，正是滿開耶，一騎進來天空視野都被綻放的櫻花包圍了

嘿，我們二個合照一下吧，旅行什麼都看、什麼都拍，喜歡的事物相近，常常同時會蹦出同一句話來，我們靠騎車產生了好多的默契哦

前面是我們在大津市時在路面有看到的京阪電車，不過線路不同，那時看到的是京阪電車京津線，
而前方的鐵道則是京阪電車的「京阪本線」

正巧有電車經過，在台灣很喜歡拍火車的我們，來到日本也不例外

「國營淀川河川公園背割堤櫻堤」

我們沿著堤岸穿過「府道13號」後就到了京都著名的賞櫻景點了，來到這裡的時間是下午 3點，人潮還很多呢
背割堤地點因為交通方便，一般旅客搭乘乘京阪本線到八幡市駅後，徒步10分鐘左右即可抵達，更榮登關西地區排名前幾位的人氣賞櫻景點
一開始不確定公園內可不可以騎著單車進入，就將單車放在停車場，人也不敢走太遠就在入口附近拍照，
不過愈接近入口處人潮就特別多，櫻花也只能拍近景，

後來逛了半小時左右看到有日本人騎車進入，我們才又改騎單車進去堤岸較裡面的地方

一開始不敢走遠，只敢停留在右前方入口處的停車場附近賞花，
看著別人在旁邊吃美味的野餐壽司，我們只好拿出補給品燕麥棒止飢了，這時好餓，好想吃炸雞啊

櫻花季時來到這裡絕對不虛此行，草地上或坐或躺，準備點心在櫻花樹下享受暖陽微風拂來的愜意，
需要有錢有閒？　不需要，只要撥出一點點的時間，半小時一小時都好，懂得調劑生活，這才是人生啊

停留了半小時後確定可以騎車進入公園，當然立馬把車準備好，騎車賞花最適合啦

沿著河岸植栽綿延長達1.4公里的染井吉野櫻花，與綠地相互輝映，是來到京都市賞櫻的遊客，
除了知名寺廟外，一定會安排必訪的地點之一吧，真的不虛此行，
尤其能騎著單車可以更深入堤岸的後半段，人潮更少了，也更能充分享受自在愜意的氛圍，
每年櫻花季八幡市在此也會舉行「背割堤櫻花祭」，有市集、趣味活動可以參加

櫻花樹枝交錯延伸至堤岸兩側，滿開綻放時密可蔽天的粉紅吉野櫻構築造就了這極其夢幻的櫻花隧道，
在這裡騎車感覺好幸福哦

這裡是背割堤已經接近尾端的地方加上時間已經4點多，所以人潮至少比入口處那裡少了一半以上，
坐在草皮上，單純看著、感受著景色帶給內心的衝擊，不去想時間的流逝，
人生有幾回經歷可以無拘束做著自己喜歡的事，
陽光、花景、和風，一切都是這麼的剛剛好，無法留住時間，
只能珍惜當下的快樂，享受所擁有的美好，此刻的午後時光，這個記憶延長了幸福的時間

離開背割堤後，接下來就是往民宿方向移動，有14公里路程，這段路可以儘量騎在堤岸邊道路，
後面就只能騎一般市區道路了

沿途看到很多沿著淀川河岸在散步或慢跑的居民

堤岸經過「グランデュール鴨川」這個住宅區附近有個公園，裡面有隱藏了好多正在盛開的櫻花樹，
離開這一段堤岸道路再來就是接到市區道路，就把這個公園當做是今天行程最後美好的 Ending 吧

今日里程&今日爬升

5點回到民宿，遇到民宿應該也是很愛騎單車的一位年輕員工，看到我們騎單車回來，
和我們英日語參雜聊著這幾天單車的行程，除了琵琶湖、美山，是較為熟知的地點外，
談到今天去和束町茶園，他說他還不知道有這個地方呢，這樣我們算是騎到京都秘境了，YA～
(這張照片就是他幫我們拍的)

回到房間後，要面對現實了！因為已經結束在日本的單車騎行旅程，完整的騎了五天半，
明天傍晚回台灣的班機怕行程太趕，白天沒有安排騎車行程，只有「臨空城 Outlet (Rinku Premium Outlet)」，所以今天就要把攜車箱打包妥當，二個人合作真的比較容易裝妥，
雖然 Rita 就是聽命行事啦，
該提那？該移動什麼？　總之二個人合作無間啦！　合作愉快　^_^

將將～　把所有衣物、緩衝材、能放到攜車箱裡面的東西全部都塞了進去，打包完成囉！
和來的時候完全一樣，但是回去重量加重了很多，隔天拖到車站在路上時，明顯變的較不好推了，
上下手扶梯也要揹在肩膀上也會是個負擔，所以建議不要每個車袋總重量不要超過 25kg較適合

晚餐出來來覓食，昨天吃過好吃的塩元帥，今天改吃網路評價也是不錯的「勝裕炸豬排」，
店舖看起來小小的，應該不是連鎖式的豬排店，Gavin 說來了日本好幾天，沒吃到什麼肉類，今天一定要吃到豬排 (握拳……)

好好好，要吃肉，通通都給你肉……　
也不知道是豬仔的什麼部位，看到豬排定食就點下去了 (里肌、腰內)？
麵衣炸的夠酥脆，肉質雖不到軟嫰的境界，但也不會乾柴，不會太油膩，算是中上的水準，
若吃膩麵食的人，來到西大路這一區倒是可以來這間小店吃日本道地的炸豬排

Rita 其實吃不慣炸豬排的餐點怕會膩口，較偏好有點濕潤蛋汁調味的丼飯，淋在白飯上的洋葱和醬汁好下飯哦，不過量不太大(比起昨天吃塩元帥吃到很撐的程度)，好吧，那晚上一定要備好零食，小倆口來個完騎慶功宴！

以下就是最後一天移動日，主要記錄著攜車箱在車站、機場、臨空城Outlet等地方，
移動、拖運的方式及便利性與否，可以做參考～

「Fujitaya BnB」
民宿吃完早餐，門口這一處簡直就是為了給人拍照用的區域啊，退房後就要離開這個單車友善民宿了，
以後有機會再來京都騎車，一樣會選擇這裡

民宿～西大路駅，距離1.5K左右，拖著重重的行囊緩行著，還好日本的人行道路面是很平整的
(咦，我沒說大部份台灣人行道騎樓都被店家或機車佔據，或是坑洞，或是很多狗便便哦……)

拍到這張就順便提一下，日本建築工事防護做的真好，看看左邊蓋房子的區域是整個圍起來，不用擔心被上面散落的石頭或異物K到，砂石車經過的路面也不會都是泥沙，然後工地前面隨便灑一點水就說是清潔好了，其實經過濺起的水花只是讓髒污面積更加擴大而已，這一點絕大部份的國家真的應該好好學習　 (Rita 碎碎念 ing)

「JR西大路駅」
是一個小站，新快速、快速、特急列車都不會停本站，停站路線只有東海道本線（JR京都線）

使用ICOCA卡不用再買車票很方便，匣門寬度讓車袋可以輕鬆進入

視線內因為沒有看到手扶梯或電梯，就直接車袋扛上肩吧
(所以剛剛文章內容有提到，每個車袋重量不要太重，不然遇到這個時候要扛車袋，就會有點辛苦了)

移動到關西機場，交通方式要轉乘
（1）西大路駅～京都駅：只有一站距離 ¥120　
（2）京都駅～關西機場：「HARUKA はるか」特快列車，已經在台灣買好實體票券，這裡就不用去JR窗口買了
京都是大站，生活步調也比較緊湊，若速度不快一點，很容易被人潮推著走

「HARUKA」自由席大部份在4~6車箱人會很多，上車後找行李置物處和座位我們二人分頭進行，
還好攜車箱還有位子可以放，晚一點上車或是之後車站上車的人，行李就要放走道邊，
旁邊那個橘色的行李箱就是已經沒位子放在行李區

「關西機場」因為要到臨空城Outlet，行李先找機場的人工置物寄放，因為投幣式置物櫃最大的尺寸，
這個攜車箱也放不進去

關西機場人工置物寄放：有二處分別在4F/1F的南北櫃檯，
南側 JAL ABC　；　北側 Kansai Airport Baggage Service
行李箱1天620日圓，衝浪板等大件行李1天1,030日圓，我們屬於大件行李x2，共 2,060日圓

我們推到南側的JAL ABC，後來發現應該要寄放在北側的才對，因為北側離等一下要搭乘去臨空城Outlet的Sky shuttle乘車處比較近，
哎呀，沒關係啦，第一次就是學習經驗啊 (不然都已經寄放了要怎麼辦，哈哈)

我們以前已經有去過臨空城Outlet了，所以對Sky shuttle乘車地點不會陌生，
第一次去的人可以參考官方網站的指示，車資每人¥200，只要20分鐘就到達血拼聖地，可以瘋狂刷刷刷囉
＊關西機場乘車處指南

要去血拼的人還真不少，還好車距30分鐘一班，不過要先看好回程到機場Sky shuttle開車的時間哦，
可不要為了血拼，飛機可是不等人的

「臨空城 Outlet (Rinku Premium Outlet)」
血拼過程就不要太張揚了，提醒一下，來到Outlet，記得先到案內所去拿Cuppon折價券，店舖結帳時，
有的還可以再打折哦，我們都是專攻運動用品、登山、戶外用品區，試穿+吃飯全部停留的時間至少要抓著3小時才足夠

我們剛剛乘坐的巴士就是由關西機場經過那座跨海大橋過來臨空城Outlet的，

關西國際機場聯絡橋是一座橫跨日本大阪灣部分水域、連結大阪府泉佐野市境內的臨空城與關西國際機場、橋長3750公尺的雙層桁架跨海大橋

＊關西國際機場聯絡橋 by 維基百科

血拼之餘不忘呼吸一下戶外清新的空氣，這個摩天輪可以說是臨空城的指標，只是遊客目的都是來狂買，會有人去坐嗎？可能當地日本人才會去坐吧

很有趣的東西，不是耳機哦，是USB電風扇，風力有三段可以調整，很涼耶，應該買的 ooxx

逛街比騎車還要累，補給一下口味特別、份量澎湃的「KUA 'AINA夏威夷漢堡」，綠色那坨是駱梨，不是抹茶哦

回程搭 Sky shuttle回到關西機場，把Outlet買的戰利品再塞到攜車箱裡面，這樣也更可以保護車架

緊張的拖運時刻來了，我們回程是搭乘中華航空，但是委託日本當地的地勤，很「頂真」哦，
除了確認沒有攜帶打氣鋼瓶、輪胎有洩壓、還拿出皮尺量長寬高尺寸，並確認當初訂位有註明行李尺寸……
感覺還蠻嚴格的，提醒若帶單車出國，事先報備的程序一定不要省略，以免卡在機場進退二難

今天在 Outlet 血拼的太厲害，口袋已空空不敢在日本機場繼續採買，早點入關看飛機

我們在候機室看著行李裝載的程序還蠻有趣的，只是行李棧板外面有封膠膜，一直沒看到我們那二個醒目的攜車箱

抵達「桃園機場」了
記得第一天抵達日本時，攜車箱比我們還要早到了行李提領區，讓我們印象深刻，回程抵達台灣也是印象深刻啊！
下機後左等右等，就是等不到行李，問了二次華航地勤、行李區人員回覆都是：
如果行李在下面放不進來，就會有人拖上來，但現在可不可以過也不知道，進度在哪也不知道，只能被動的等候，那當初報備行李尺寸的意義就不就打了折扣了
最後在所有同機的乘客全部提領完行李後過了一段時間，才有一位先生辛苦的拖著我們的二個攜車箱過來行李轉盤區

華航在台灣不算是小的航空公司，拖運此類產品也不是第一次了，但似乎沒有標準的SOP流程，
我們沒有希望行李一定要優先到，但這種做事方式希望可以再加強一些，畢竟推廣旅行已經有許多外國人會來台灣騎單車了，至少要給個明確答案,例如:因尺寸太大所以要晚點派人拖上來....等等
希望加油，加油，加油！