2020 環花東海岸山脈 Day 3 (2020-06-15)


 「海、稻子」直覺中這二種完全不會聯想在一起,
但是在東部海岸沿線,在太平洋與海岸山脈之間,陣陣海風吹拂帶來成熟的稻穗香,稻禾彎起了美麗的弧線,
原來記憶中新春仍是綠油油的嫩綠新秧,在盛夏中已看到太平洋海風下的璀璨金黃,
我們喜歡沿著海岸線,看著湛藍閃爍的寬闊海面,
也喜歡深入水梯田梗間,聞聞依山傍海下自然孕育的大海稻米香,從小小秧苗晝夜生息著,
直到在海風中飄曳的金黃飽滿稻穗,我想是許多人仍對土地存在的那一份熱情和文化傳承的堅持,
我們也帶著單純初心的那一股熱情,用雙腳記憶下對土地的熱愛 ~
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2020 環花東海岸山脈 Day 2 (2020-06-14)

經過昨天「193縣道和卓富公路」沿途被璀璨金黃的稻海、阿勃勒所交織出,閃耀動人的黃金大道畫面深深烙印腦海之後,
今天環海岸山脈的第二天行程要接續昨日的浪漫,繼續在「197縣道、台11線」愜意悠遊,
壯闊的山景、太平洋的湛藍海景,有陽光、藍天、稻海、綠林來相伴,
今天單車的行程,是可以好好享受台東山海祕境的絕佳路線 ~
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2020 環花東海岸山脈 Day 1 (2020-06-13)




東台灣的精華花東縱谷,在中央山脈與海岸山脈之間,南北長約180公里,東西寬2~7公里,
如果要完整環騎花東海岸山脈,沿著海岸山脈稜線而行的「193、197縣道」,
屬於花東後山的秘境道路當然是優先首選,而「台 11 線」上徜徉在純淨湛藍的太平洋海景,
三天的單車行程,我們恣意悠遊在壯闊的山林美景、迷人的稻香小徑、海天一色的寬廣無垠,
沒有翅膀卻有自在遨翔的快活寫意,這是我們最愛的旅行生活 ~

每年夏天是我們到花蓮、台東地區最頻繁的季節,
除了八月的金針花之外,還有六月收割第一期稻作前一定要來花東縱谷欣賞黃澄澄的稻浪,
完整環騎花東海岸山脈的行程,想想上一次是在 2015及2012年,雖然這幾年也有安排到花蓮台東短距離移動的行程,但是好久沒有完整環一圈了,今年等待著好天氣出發的我們一直蠢蠢欲動著,
對於行程安排所經過的,不論是秘境路線或是精典景點,早已經不陌生了,
但是從騎乘其中,美景總是觸動著旅人般的你我,
也許很多觀光景點已經回不去當年我們最初,初到訪時的單純畫面,
但是只要這裡還聞到我們熟悉的稻香,天空還有我們最愛的藍白綠,路上當地居民彼此親切的問候,
這裡就會是我們一直想來的地方 ~
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2019 奇萊主峰、北峰單攻 (2019-10-27)

『奇萊主峰、北峰』位於南投縣仁愛鄉與花蓮縣秀林鄉的交界,隸屬於太魯閣國家公園境內,
地處中央山脈主稜的北三段,登山口由台14甲的合歡山 (滑雪山莊旁) 進入。
除了百岳排名前 1、2名的玉山、雪山之外,「奇萊山」可能是台灣一般大眾最為知曉的山峰了,
但是極大的原因可能因為山區在早年陸續發生多起山難事件,使得這座高山有著「黑色奇萊」之名讓人為之怯步,
但是隨著太魯閣國家公園成立與合歡山風景區的開發,攀登奇萊沿途山屋的興建與山徑的開發維護,攀爬的難度已降低許多,也逐漸揭開了美麗巍峨山脈的神祕面紗,成為許多愛山人登百岳進階中級路線的首選。
從合歡山系遙望對面氣勢懾人、山勢險峻的奇萊稜脊山嶽,屬單面山地形,常因背對陽光而顯得漆黑,
東側山坡為緩坡度的玉山箭竹坡,但西側卻是直瀉濁水溪溪源的陡峭懸崖,
攀上奇萊主稜的山路十分陡峭,加上山區午後常有雲霧風雨籠罩,若登頂後來不及時間下撤,很容易造成失溫,仍是登山者須特別注意自身安全的一條路線。

『奇萊北峰』:百岳排名#15,高度 3607M,山頂有一等三角點基石,是奇萊連峰中最高的山峰,山形尖銳險峭,被列為「十峻」之一
『奇萊主峰』:百岳排名#20,高度 3560M,山頂有三等三角點基石;山勢俊秀雄偉,雖然高度比北峰略低,但其氣勢也毫不遜色 ,一面是連綿稜線草原,另一面則是裸露的黑色岩壁,氣勢壯觀
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2019 單車四極點8日環島 Day 8 (2019-08-10)

終於來到環島最終章了,不能說是轉瞬間,8天的酸甜苦辣我們可是紮紮實實的嚐過了呢!
由完全沒有環島的念頭,到完成後不到一個星期的時間就想著,
以後環島想要規劃的目標、路線........其中的轉變都是因為我們雙腳實地踩踏台灣輪廓足跡時,
也同時刻劃著我們蔡蔡幫的故事在路線上了,有汗水、雨水、喘息、暢快,腦海中飛快穿梭的想法,
流動在天與地之間,每一步都有著我們深刻的回憶。
由於出發時沒有對外宣告環島計劃,所以想當然環島抵達終點踏入家門的一刻,
不會有慶功香賓、美食豪華大餐等著我們,但是當跨入那一步時,
我們知道,我們有了一點點的不一樣,而這個滿足的幸福回憶只有自己經歷過才會知道,
問我以後還會不會想再環島? 
是的,我願意,我想要盡自己的努力再多看一些美麗的台灣,感受著真實存在的自己! 
你呢?何時出發!
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2019 單車四極點8日環島 Day 7 (2019-08-09)

 「蘇花公路」是環島必經的路線,不過有許多人會考量到山區斷崖崩壁容易落石,及砂石車輛穿梭帶來的不安心感,因此這段路會選擇搭乘火車 (花蓮~蘇澳) 的方式來經過,真的!如果有存在不安全感因素這會是很明智的選擇。

由於「利奇馬颱風」暴風圈預估會在8/8下午~8/9全天影響台灣東、北部地區 (昨天下午已經淋到雨了),所以今天8/9北部、東部都停班停課。昨晚在飯店 時 Rita、Gavin 討論著行程計劃,推演著各種可能及應變的方式,
(例如:火車停駛前打包回家;在花蓮市多停留1天等颱風走了再繼續騎乘;若蘇花沒有封路及火車沒有停駛,那麼 Rita、Gavin 二人騎蘇花,而讓 Eason 打包坐火車到蘇澳等我們...還有其它可能就不再詳列了),
我想,整晚一直觀察氣象動態的 Gavin 一定都睡不好覺吧。

慶幸颱風影響時間及威力比預報的減少很多,昨晚颱風就已經離開台灣了,僅剩餘的外圍環流仍會有一些雨勢,而預估花蓮台東是首當其衝影響最大的地區,好在也只像是下了一場午後雷陣雨一樣,感謝,真是天佑台灣啊!

Rita、Gavin 蘇花公路已經騎了好幾次,但 Eason 是第一次,出發前不斷提醒應該要特別注意的事項,像是進出隧道、與車輛保持距離、下滑彎道...等等,真的感謝天時地利人和配合之下,能讓我們一家人蘇花公路安全的完成了,今天 Eason 真是又讓做父母的我們驕傲呢,不是因為騎蘇花很厲害,而是今天再次看到他的努力堅持,讓我們一家人的環島又多了好多回憶!
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2019 單車四極點8日環島 Day 6 (2019-08-08)

在環島出發的前幾天,仍在擬定每日預估騎乘的里程及落腳地點時,在台東、花蓮、宜蘭這三個地方,
一直抓不定主意,因為 Eason 假日與我們騎車的里程,一天很少會超過100K,
若要在這三個地方各移動一天,怕數日騎乘累積下會騎的較吃力;
後來暫定台東~宜蘭就安排四天,中間住宿地點就有很多選擇看當日騎乘進度再應變了。

誰知道在我們環到屏東後,有「利奇馬颱風」想要來台灣逛逛,聽說還是強烈颱風的等級,
很怕我們環島被迫要中斷行程,或是被迫要在中途等待颱風過境後再繼續行程,但公司假期並不好請,
所以我們已做好要提前打包坐火車回來的心理準備了,Gavin 一直留意氣象預報,
看來今天開始外圍環流就會慢慢影響台灣了,但還可以騎,
不想為了躲颱風趕路而失去環島賞景的興緻,但從今天開始我們就要做好,
如果氣候不適合再繼續在路上騎車的話,隨時要停留找住宿的準備

原本擔心 Eason 無法一天騎車由台東~花蓮,沒有刻意要趕路,仍是有帶他去花東很美的景點,
而他發揮的潛力總是讓父母刮目相看,今天住宿在花蓮,這樣之後幾天行程安排又更從容了,
今天的 Eason 很棒,Gavin 很棒,蔡蔡幫很棒!!
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