神山、霧台、禮納里 (2019-03-02)

來到霧台，不能不體驗清晨時分，騎乘在尚屬悠靜時刻的山路，邊看著大山視野遼闊景色的悸動，
來到霧台，不能不體驗原住民聚落傳統文化工藝建築，欣賞藝術殿堂的教堂美學，
來到霧台，不能不品嚐神山愛玉和小米甜甜圈，最適合艷陽天騎車大口現吃的美好滋味，
這次旅程，我才發現好喜歡這裡，不單因為它的美麗，還有旅途之中相遇的緣份，還有為了內心真正的快樂，所不斷踩踏的初衷，
很慶幸在喧鬧之前，我們有機會感受到霧台的靜與美，
當某日憶起要勾勒尋找最美的片段，從來就不是一個地點，而是旅途中串起的點滴回憶！
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

茂林、多納 (2019-03-01)

很少有機會到高雄騎車，這次趁著2/28參加由台北市政府體育局主辦「超越 2019 北高挑戰行，Do the ride thing」一日北高自行車活動，搭了順風車，順便排了3/1和3/2二天高雄屏東的單車騎旅。
還好體力、天氣都很配合，讓我們在騎完一日北高後，可以順利完成預定的行程，
第一天到茂林多納；第二天則是神山霧台。
行程並不是特地安排去原住民部落，但往山路騎去，往往吸引我們的就是去看各個部落的文化風情，
因為是第一次到訪的地方，一路上滿滿的新鮮感，就像是剛開始騎車有的那種雀躍心情，
不論是在路上遇到正要去田裡的阿伯，熱情的要拿栽種的玉米給我們，或是常常突然被路旁傳來大大聲的「加油」，所嚇到的我們，
用單車來體驗不同日常生常的所聽、所見、所聞，是我們最喜歡的方式！
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2019 馬武霸山 (2019-02-16)

今年來到武陵農場賞櫻 (2019-02-15)，＜2019 武陵農場．單車賞櫻＞
隔天就順便安排了梨山附近，可以單日往返的山頭來一解久久沒有爬高山的癮頭，
原本是優先選擇【桃山】或【志佳陽大山】，但因時間來不及申請入山證，又不想冒險爬黑山，
還有另一個方案是去礁溪爬聖母山莊，可是天氣預報宜蘭地區天氣不理想，
因此選擇並不是那麼熱門的路線【馬武霸山】。

今天走過馬武霸山後覺得，有百岳展望台美名的馬武霸山，果然名不虛傳，
在三角點上可環視中央山脈及雪山山脈等名山百岳，視野絕佳，
由平等吊橋 1582ｍ ～ 馬武霸山基點 2497ｍ，單程約 6 公里，爬升 915ｍ，當天實測是944ｍ，
8:30 AM 起登，13:00 PM 回到平等吊橋，全程路徑有二段可以選擇，若不走較陡峭的防火巷山徑，
可以選擇走腰繞而上的松葉樹林道路較為平緩，但視野會被遮蔽住，
若再去一次，應該還是選擇走有美景的路徑。
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2019 武陵農場．單車賞櫻 (2019-02-15)

台灣適合騎單車的地方很多，但是有著友善環境能騎單車賞櫻的，目前武陵農場絕對是第一首選！
從 2012 年開始我們中了單車賞櫻的毒後，現在仍無法忘記初初那年被美景震驚的澎湃，
到今年為止，我們是第六次來到武陵農場用我們最喜歡的方式來欣賞櫻花的美麗了，
去年因為時間與花期無法搭配錯過了賞花，今年早早就有想再來的打算，幸運地在農場開放訂房時，
有訂到房間，我們也才得以用更輕鬆的方式來到武陵賞花 (雖然訂房時還無法預估今年花期盛開的落點時間，就單純看人品囉)，
雖然觀察到這幾年農場內各區域盛開的時間已經不再是同一個時間了，無法欣賞全區同時盛開的盛景，
而今年因為暖冬影響，櫻花也比往年提早綻放，但想想，不同時間點綻放也讓整個花期拉長，
這也讓更多人可以欣賞到武陵櫻花的美景，而且在台灣賞櫻，目前我們認為武陵農場還是最值得一遊的地方

前幾年來武陵賞花的網誌連結，有興趣的可以參考一下各年的花況及預估每年盛開的花期
2017 武陵農場．單車賞櫻 (2017-02-16)
2015 武陵農場．單車賞櫻 (2015-02-21)
2014 武陵農場．單車賞櫻 (2014-02-18)
2013 武陵農場．單車賞櫻 (2013-02-13)
2012 武陵農場．單車賞櫻 (2012-02-21)
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

北港溪峽谷 Off Road (2018-05-23)

不同於平常所騎乘的路線，若您有登山車，這條路線請列為必騎清單之一。
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

不厭亭&草山雷達站 (2018-05-20)

常騎車的人，對於『雙溪』週邊的路線應該不陌生。舉凡在山區的十分、五分山雷達站、猴硐、九份；甚至於濱海沿線的鼻頭角、福隆、三貂角等等，都是適合以雙溪為起終點來做延伸規劃的路線。
『102縣道』、『106縣道』尤其是東北角地區最為熱門的經典路線。

今天以登山車串連102縣道上，山邊的『不厭亭』、 『草山雷達站』後，再下滑往海邊去『龍門吊橋』，當然到了貢寮，一定要去騎『北38魚行道路』再回到雙溪，完成環狀路線，里程雖然不長，但卻是值得一再探訪的景點。
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

羅山林道 (2018-05-19)

「羅山林道」，是 Gavin 跟 Rita 已提過好幾次的林道路線，但對於 Off Road Bike沒有那麼熟悉，加上北線與南線真正能騎乘的距離也不長，
老實說，這條路線 Rita一直興緻缺缺，沒有很積極的意願，因此單憑 Gavin一直 Push也沒輒，這條優質路線，竟然就這樣延宕到今年才成行。
目前想法是，將來愈來愈多林道會以安全為由，由封閉代替養護，人為介入因素也會促使原始林相樣貌變質，
因此，有想去的林道就該趁早去呀！

Gavin規劃路線，由五峰大橋出發，經羅山道路，騎抵羅山林道北線與南線，回程再經羅平道路，返回五峰大橋，除了最精華的羅山林道北線與南線外，特意安排環狀路線，沿途經過的原民部落和景色就更豐富了。

羅山林道分為北線、南線，除了道路無法接續起來外，二條林道的風景也迥然不同，
北線：是羅山林場，種植柳杉人造林，沿途會經過伐木集材場，因為重型機具進駐及運輸林木所需，北線舖設水泥路面已愈來愈長，也因為如此，能到達的車輛就更多了，
除了機動性高的單車以外，舉凡露營車、重機也紛紛進入山林，搶吸森林芬多精，除了北線後段，林場觸角尚未波及，暫時回歸山林的路段外，單車尚能挺進到12K左右。
南線：已無林場作業，大多數都是單軌山徑，南線風景比北線靜謐許多，單車尚能安全的推進到3K崩塌處後再折返，雖然距離不長，但騎乘在幽靜的山林裡，會讓人忘記時間，也更能享受山林原始的樣貌，也用心去感受林間草木氛圍。

<單車路線>：
『五峰大橋-花園-工作站-羅山林道北線-工作站-羅山林道南線- 竹林-和平-五峰-五峰大橋』 
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------